森川オサムのブログ一覧

袖ヶ浦まではちょうど良い距離だったので、その日は993で出かけましたのですが、家から出て5分で気がつきました。エアコンが効いてない！

A/Cのガスを足したのは昨年の5月だったので、ついに1年で抜けてしまうようになってしまったわけです。それまでは主治医が言う「奇跡みたいに大丈夫」だったのですが。

サーキットでは数時間にわたって炎天下に停めてあったので室内はむちゃ熱くなっていて、帰路は特に暑く汗だくで帰宅。

数日後主治医さんが来てくれて、真空引きでガス入れ。

ところが具合がおかしい・・・

それから点検してもらってエバポレイターからのガス漏れが見つかってしまいました。ついに、ですね。下の画像ではよくわかりませんが、エバポの下に濡れた跡が。

さて、エバポの交換要となってしまいました。

パーツの手配をお願いしたのですが、エバポを交換するには、なんとフュエル・タンクを外さなければならないとのこと。

なので主治医さんが楽できるよう、満タン近かったタンクのガソリンを減らして軽くせねばです。

とういわけで、ガソリン減らすために猛暑の下、度々エアコン無しで走行中であります。

例年ならメッセの駐車場はガランとしていて、カウンシルに来た旧車が目立ったのですが、今回は他にもそこそこのイベントが二つ三つ催されていたせいかクルマが多く、あまり目立ちませんでした。

前回ご報告した”降ってきた”石での被害は、その後コンパウンドで磨いたりしてみて少しは消えましたが、気になると言えば気になってしまうレベル。さらに何か探してみましょう。

最低でも月に一度は動かすようにしています。それもごく近とかではなく。

オドメーターは現在58,000km。　毎回元気に動いてくれています。

老齢車993は出来る限り月に1回は走らせるようにしています。それも都内チョイ乗りは避けて、ある程度の距離を走らせます。大磯往復はちょうどいい感じ。

好天の東名を気持ちよく走らせていたら、厚木から小田厚に入るところで前を走っていたトラックから突然落石の嵐が！

大きなのが二つ三つ来たので、それは必死にステアリングで避けたのですが、小さいのが「ガチンッッ！」と当たってしまいました。

ウィンドシールドの目の前に当たって跡が残りました。その時に大きな音が2回したので、ルーフにも行ってしまった感も。

大磯に着いてからチェックしてみたところ、ウィンドシールドの数か所に傷がついてしまっていました。

いずれも浅い傷で、大きさも車検にひっかかるようなものではありませんでした。

幸いにもルーフを始めボディは無傷。

どうやら硬い石ではなく、脆くて軽めの石が落ちて粉々になって向かって来たようです。不幸中の幸い。って落としたトラックは許せませんが。ドライヴリコーダーを付けていれば”犯人”を突き止められたかと。

ウィンドシールドの傷はこんどコンパウンドあたりを使って擦ってみましょう。割れなくてよかった。

既に作業は終了していました。

ドライブシャフトを抜くためにサスペンションをバラしての作業だったとのこと。

こちらが外したドライブシャフト。

ラバーブーツがしっかり割れてしまってます。こうなるとやはりグリースを撒き散らしになっていたそう。

今回は右側のドライブシャフトでしたが、ラバーの経年劣化なので左側も時間の問題かと。

それと、エンジンの右側上部カムカバーからのオイル漏れも発見されたので、こちらも合わせて修理が必要となりましたが、他に何か起こらなければ次回の車検整備の時まで我慢としましょうか。

そして来る酷暑シーズンに備えてA/Cガスも2缶充填してもらいました。

さてここで工場からのクイズ。

手前にある白い物体は何でしょう？？

昨日は整備をしてもらうためにいつものガレージに移動させました。

2年前の車検の時にはブレーキ系をほぼ全とっかえしたので、今回はひととおりの法定点検とオイル交換くらいで、夕方には引き取りに、という感じだったのですが・・・

リフトアップしたらドライブシャフトのブーツが破れてしまっていたらしく、引き取りは１日遅れとなりました。

総入れ歯、じゃない、そういえば先日洗車をした時に流れていく水にオイル縞が浮かんでいたのはこれが原因だったかも。あとで引き取りに行ったとき聞いてみましょう。

前回はエアダクトがボロボロになっているのが発見されて交換。ラバー製部品の経年劣化を心配しましたが、やはりそういう時期になったということですね。暫く続きそうですが、こうやって主治医が折々見つけてくれて事前に対処してくれているので、大事には至らずに済んでいるということでしょう。感謝です。