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森川オサムのブログ一覧

2012年04月07日 イイね！

お悔やみ

ブッツィさんが亡くなった。
彼が産んだ911のファンでありオーナーとして合掌。どうぞ安らかに。



Posted at 2012/04/07 13:42:37 | コメント(1) | トラックバック(0) | 911 | クルマ
2011年08月29日 イイね！

悩ましいタイア交換

911のタイアをリフレッシュした。

これまで履いていたのはヨコハマのAVS Sportというモデル。
これです。



なかなか”走り屋”っぽいアグレッシヴなトレッドパターン。溝を見た限りでは、まだ少しは使えそうなかんじだが、履いてからの期間も長くなり、ラバーも美味しくなくなってきたようなので、今回交換した。

皆さんご存知かと思うが、ポルシェのタイアには”Nタイア”なるものが存在する。
これは、ポルシェAGが”認定”を与えたタイアで、同じトレッドパターンのモデルでも”N"の刻印のあるものは横剛性とかが異なるといわれるもの。私が乗っている993の場合、新車当時はたしかBSとピレリ、ミシュランに存在したかと思う。

前回、このヨコハマAVS Sportに交換した際に、Nタイアでいくべきか、気にしないで選ぶかでちょっと悩んだ。このAVSにはNタイアは存在しないが、私が使うメインである”街乗り”では差が無いだろうとの予測で、これを履いてみた。

そもそも私の993のホイールサイズは17インチで、タイアはフロントが205/50、リアが255/40というサイズで、ZRレートが欲しいとなると、両方のサイズが揃ったモデル自体がとても少なく、選択の幅はひどく狭い。

あえて履いてみた結果はとても良好で、街も、高速も、たまに走る峠も問題無しだった。

で、今回履きかえるにあたって、同じモデルが良かったのだが、すでにディスコン。それで選んだのがこちら。その後継ともいえるヨコハマのADVAN Sport。



トレッドパターンはずっと”おとなしい”感じで、やはり思ったとおりAVSに比較するとマイルドな仕上がり。特に峠道ではリアが重い911のせいもあって、ちょっと”緩い”かんじがするのは否めないが、別にタイムトライアルをするわけでもないので、ちょっと注意して乗ればいい。
でも、街乗りや高速ではロードノイズも低く気持ちが良い。また、ウェット時の水はけがいいようで、この点もAVSより安心感があるように感じている。

もう少し乗ってみてから、また気が付いたところを報告します。

ちなみに、現在入手できる17インチ993用のNタイアは、ミシュランのパイロットスポーツPS2、ピレリのP-ZERO Rosso、BSのポテンザS-02、そしてコンチネンタルのスポーツコンタクト2の各モデルに存在するようだ。
Posted at 2011/08/29 11:40:51 | コメント(5) | トラックバック(0) | 911 | クルマ
2011年08月22日 イイね！

空冷に乗っているかたなら？

10年ほどまえに、アンジェリーナ・ジョリーがララ・クロフトを演じた映画”トゥームレイダー”で「惑星直列」という話題があった。水金地火木・・・の惑星が一列に並び揃う瞬間に・・・といったものだった。

で、これは全然ちがうけど（笑）、私の993で走っていた時に見た光景。
メーターのニードルが一直線です。ケータイのカメラの画角の問題で写ってない（すみません）、もうひとつ左にある丸窓内のふたつのメーター、右の油量計、左の燃料計のニードルも水平だったんです。私自身は初めて見ました。



でも実はそれ、ちょっとヘンなんです。私が初めて見た理由がたぶんそれです。普通ならこの走り状況で、あのニードルは水平の位置にはないんですね。（少なくとも私の経験では。）

空冷乗りのかたならお分かりになるでしょうか？
Posted at 2011/08/22 11:24:09 | コメント(2) | トラックバック(0) | 911 | クルマ
 
 
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学生時代からラリーやレースのモータースポーツにはまり、WRCモンテカルロラリーには1976年から97年までの間に7回遠征しました。 慶應義塾大学工学部卒業...
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2011/01/21 15:23:34 		 
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