森川オサムのブログ一覧

ドライバーズ・シートを前に倒してリアシートにアクセスするためのレバーがバカになりました。

前方向にカチャッと引いてシートバックを前に倒すのですが、それのどこかが外れたようで空振りになり、勢いで周りのパーツも破損しました。

でもこれ、5年前の夏に同じ壊れかたをして修理してもらったところです。全く同じ壊れかたですね。

まあシートを倒さなければいいので走るには問題無し。ディーラーに連絡してパーツの準備をしてもらっています。

どこかのイベントに出ていたらしいオリジナル・チンク（って言ってしまっていいのかな）がひょこたんと載っていました。いやいやホントに小さいですね。荷台が余ってました。可愛らしいです。

ウチの”いま”チンクはようやく16,000kmを超えたところです。

猛暑の下ではエアコンが効いてくるまでに時間がかかります。

上のチンクに比べたらデカいチンクです。

それはこちら。

Abarth 595 です。

ウチには500がいますが、そのハイパワー版である595もあり、さらには限定車として695もプラスされていました。

ただ、SPORTスウィッチをONにした時の変化がウチの500より穏やかになっています。500では大げさに言えば別のエンジンになったかのような変化をするのですが、595ではそれほどではなし。（因みにONにするとエンジンのマッピングだけでなくステアリングも重くなります。）

少しややこしいのですが、もともと595にも何種類かあり、145PSがベースで、160/165/180PSと仕様があります。そのハイパワーのほうに時々付けられる名前が695。ややこしいでしょ。（因みにアバルトではないフィアット500は69～85PS。）

結局走らせてわかった違いはその10PSと、あとはセンターコンソールの景色でした。

オーディオ周りが代わって Apple CarPlay など対応となったのでドリンクホルダー周りも変わってスマホが置けるようになったのとUSBポートが付いたこと。

あ、あとスピードとタコの同芯メーターがメカ式から液晶になってました。

てなわけで、私の結論は「ウチの500のままSPORTボタンを押して走る」となりました。

まだ15,800km。

まぁそれはどうでもいいですが、今年の東京の気温は９月１日に突然秋に様変わりし、その後台風の影響で2～3日暑い日もありましたが、またしっかり涼しくなりました。

ウチのチンクはアバルト500の一番素のモデルなのでエアコンはマニュアル。こんな季節になるとA/Cコントロールパネルのダイアル・スウィッチはこんな位置なんです。

別にどうでもいいことなんですが、私はこの景色が好きなんです。なんかキモチイイ。

ずいぶん以前に993のメーターの「惑星直列」についてもどうでもいいことを書きましたが、こちらのダイアル・スウィッチのほうは自分でやるもの。

ちなみに私の弟は左右別々にセットできるA/C温度を必ず左右一緒にします。チンクのようにそんな別々機能が無いことからすれば、これは宝の持ち腐れ状態。

昨日の五輪４連休初日は、東名は朝から最長37kmの大渋滞。終息したのは15：00くらいだったのですが、２日目の今日は13：00には解消したのですぐに代車日産ノートで出発。

東名ではノートでフェラーリを下しました。

距離を走ってないこともあり、作業は最低限だけやってもらい車検は全く問題無く通過。