森川オサムのブログ一覧

ウチのチンクについては３月にバッテリーを日本製に交換してからリポートがありませんでした。まあそれは元気に無事に働いている証拠でもありますが。

そんなことでチンクが拗ねたのかもしれません。リアワイパーのラバーが千切れてしまいました。リアワイパーなんてほとんど使わないので、経年劣化ですね。もう６年以上風雪雨・太陽・猛暑・厳寒に晒されていましたから。

フロントのワイパーブレイドは新車から１年で独ボッシュ製に交換してありましたが、これもさすがに少々ヘタってきていたので同時に全部交換しました。

滑らかに動いて欲しくて純正から交換したのですが、今でも動きはスムーズ。ちょっと水切りにムラが出てきただけでした。なので同じパーツに。

新しいブレイドは先っちょにBOSCHなんてロゴが入ったのが気に入りませんが、マジックでも塗っておきます。

で、リアも同じボッシュにしました。これです。

交換はフロントよりさらに簡単。

まあほとんど使いませんが・・・

ここのところマイレッジはあまり進んでなくて、現在ようやく14,000kmを越えたところです。元気です。

お知らせしていたウチのアバルト500のバッテリーの件、交換を終了しました。

前回書いたように、今回は国産の（国内ブランドの）パナソニックのバッテリーに交換しようと思いましたが、量販店では売ってませんでした。ナゼ？

しかたないので、ネットで探したら簡単に見つかりました。

ひょっとしたら、国産でも輸入車用は海外での販売向けで、正式ルートでは国内では売らないものなのか？　と思ったのですが、箱はちゃんと日本語だし「輸入車用」とも表記されています。なので理由はわかりませんが、届いたので交換です。

チンクのバッテリーはベルトで固定してあるタイプ。ベルトの端に金属のクランプが付いていて、それをナットで固定してあります。ナットを外せば簡単に取り外せます。

純正とパナソニック製（型番N-52-21H/WD)の両バッテリー。

僅かにパナのほうが大きく見えますが、問題無く装着できました。

チンクのバッテリーは小さいので、軽くて助かりました。

純正で付いていたヒートシールドでバッテリーを包んでから載せ替えて、ベルトを装着して簡単に完了。

新バッテリーに付属していた、白いプラス端子カバーは使わず、純正の赤いカバーをそのまま使用しました。

因みに、量販店で指定された海外メーカーのバッテリーは４万円以上でしたが、ネットで買えたパナ製は１万数千円でした。ナゼ？

それも廃バッテリー引き取り付き。送られてきた箱に入れて、付属されていた伝票で着払い宅配便送りでした。カンタン！

これで暫くは安心です。って外出禁止になりそうな感じですけど・・・

前回のように新型のEVチンクが発表されましたが、ところでうちのチンクは・・・

ここでのリポートがあまりされていない、ってことは基本元気で働いてくれています。

現在オドメーターは13,800km。ほとんど近所乗りです。

最初の車検の前にバッテリーがサドンデスしたのをご報告しましたが、思い出してみたらそれから早や2年と3か月が経っていました。

突然死の時は、なんとか家に辿り着いたらすぐにディーラーが来てくれたので、しかたなく純正のバッテリーに交換となってしまいました。ということは、こりゃまた危ない時期が近づいていることになります。

なので近日中にも交換しようと思います。

基本的に娘のクルマで、奥さんもしょっちゅう乗っているので、私じゃない時に突然死になると困っちゃうだろうからです。（私も困りましたが。）

こんどは国産のバッテリーに交換しようと思っているのですが、なんと近くにあるイエローハットとかオートバックスでは輸入車スペックは売っていないことが判明。なんで？

ネットで調べたらちゃんと売っています。廃バッテリーを引き取ってくれるところからネット購入でしょうね。

その時はまたご報告しますね。