森川オサムのブログ一覧

それから4.5か月経ち3,800km走ったので、これまでの間に起きたことと感想をリポートしておきます。

まずは性的、じゃない、静的なことから。

ひとこと・・・デカいです。もちろん覚悟していたことですが、特に車幅がワイド過ぎ。前車のヴェラールより75mmもプラスの2,005mm。2m超えです。ドアミラー間だと2,209mm！　東京都内乗りが中心なので、さすがに幅広過ぎです。ただ、レンジは以前からそうだったのですが、運転していて車幅感覚が掴み易いので、通れそうにない所で手前で分かり易い。（唯一例外はヴェラール。）　これが救いです。

画像ではよくわかりませんが、ウチの駐車スペースに停めた上ヴェラールと下スポーツの比較です。

チンクだとこうです。意味ないですけど。

入院していたジャガ・ランドローバー板橋工場はこんな感じの小綺麗な工場です。

場所はちょっと不便なところにありますが。

件の冷却水パイプはオルタネータの隣り辺りにあるらしく、ボンネット開けても見えない場所でした。リフトアップして下からパーツ交換したらしい。イマのクルマのエンジンルームは素敵な（？）エンジン・カバーのせいで中がほとんど見えませんね。レンジはまだ見えるほうかと。

もちろん左フロント・フェンダーのダメイジもキレイに治してくれてありました。

これでまたキモチ良く走れます。

そろそろ走り始めからこれまでの初期リポートをしましょう。

年末にはまず小田原の先にある江の浦測候所まで行きました。

前回訪れたときには入れなかったエリアがあり再訪したのですが、そのエリアの片隅にあった古民家には化石のコレクションがありました。

実は私は化石好きで、特に”生命大爆発”と言われるカンブリア紀が好き。前述のお伊勢参りの往路でも蒲郡にある生命の海科学館でカンブリア紀の展示を見てきちゃいました。

帰路には完成した私のお墓をチェックに霊園へ。

富士山がキレイでした。

で、今は入院中です。

恒例の（？）リコールのお知らせでした。

曰く、「原動機の冷却経路の一部である冷却水パイプにおいて、パイプ接合部が溶接不良となっています。そのため、そのまま使用すると冷却水の圧力に耐えきれず、当該接合部から冷却水が漏れ、警告灯が点灯し、最悪の場合、オーバーヒートにより原動機が停止するため、冷却水パイプを良品に交換します。」

簡単に”ユーザーフレンドリーに”言えば「エンジンを冷やすための水路のパイプの取付部の溶接がダメなのがあって水が漏れちゃう可能性があります。」ってことですね。

前の前に乗っていたレンジローバー・スポーツ（L494型）のときには約5年の間にリコールが3回来ました。なので驚きませんよ。総入れ歯、じゃない、そう言えば前のヴェラールの時には来ませんでした。なので久しぶり。

で、先週板橋にあるサービス工場に入院させました。

それだけならすぐに出所できたはずですが、実はちょっとした板金もしてもらってます。

先月初めに洗車をしていたら・・・フロント左のフェンダーに凹みがあるのを発見。

どうやらどこかの駐車場でやられた感じです。ドライブリコーダーを付けていたら犯人検挙できたかもですが、仕方なし。

前スポーツの時は納車半年で追突されて3か月入院となりましたが、今回は軽い板金なので今週中には退院できるはずです。

どうやらレンジローバー・スポーツは新車時に注意要のようです・・・

でも冬タイア用に購入した純正ホイールは全く同じものなのに、センターキャップはシルバー地にシルバーのランドローバー・オーバルでした。

キャップ自体は純正品のようでした。まあこれでもいいのですが、折角ホイールもダークカラーなのでブラックにしてやろうと買ったのは、キャップではなく単なるメタル製スティッカー。前車ヴェラールの冬用ホイールに貼ったのとたぶん同じものが入手できたのでぺたり。

これで良しとしましょう。さあ、冬よ来い！（って寒いからキライですけど・・・）