森川オサムのブログ一覧

さて、ポルシェ・ミュージアムの報告も終盤となりました。

1984年のもので、Gタイプ、いわゆるビッグバンパー・モデルで市販された”スピードスター”のプロトタイプです。



単座のカバーがいいですね。これに小さなロールフープなんてあったら更に良し。

ちなみにこちらは2010年の市販997型スピードスター。



続くは変わり種。C88。



これ、94年の北京ショウでポルシェが提案した、中国で生産するモデルでした。中国人が好きな"8"並びのモデル名。
1.1リッターの水平対向4気筒で48～68PS。シンプルな設備での生産を目論んだモデルとのこと。でも、結局どこのメーカーにも生産許可が下らなかったんだそう。
う～ん、ポルシェでこんなおブスなのいいの？　中国人馬鹿にしてた？　お蔵入りしてよかったです。

ほぼ同じ95年製がこれ。
993のCarrera RS 3.8 Clubsport。



僅か1,187台のみ造られた由。いま見つけられても高そう！

そしてこれがありました。
96年からル・マン挑戦のために造られた911GT1。



ポルシェの場合、各モデルにGTなんとかが付く場合、数字が小さいほどスパルタンなものになります。現行911にもあるGT3よりはGT2（があれば）のほうがよりスパルタンです。なので、GT1は究極ということ。
それも、写真のはそのGT1がFIAホモロゲーションを取得するために必要なため僅かだけ造られたロードゴーイング・ヴァージョン。つまりは公道走行用！

当時の市販911だった996の”顔”をつけてますが、水平対向6気筒3.2リッターで544PS。



確かにナンバープレートも付いてますが、路上でこんなのに抜かれたら・・・