森川オサムのブログ一覧

そしてそのラングラーを走らせてみての感想です。

オンロードでは、4気筒2リッターの Unlimited Sport を、オフロードでは3.6リッターV6の Rubicon を走らせてみることができました。

オンロードでの印象をひとことで言ってしまうと、やはりオフロードカーに乗っているな、ということ。最近のSUVは、SUVとは思えないオンロードでの立ち振る舞いをするものになりましたが、ラングラーは違いました。例のバネ下がぼよんぼよんする感覚がしっかり残っています。たぶんこれは主に、オフロードでの走破性能を重視したサスペンションの躾と、ブロックが大きなタイアがもたらすものだと思います。

ライバルであるランドローバーだと、ディフェンダーや、初期のディスカバリーに乗ったときの感覚に似ています。

エンジンはトルクフルで、オンロードでも走り易いものでした。ボディの大きさの割には、四角いので感覚がつかみ易く取り回しに問題はありませんでした。ただし、運転席からは見えないところにフェンダーが張り出しているのは注意が必要。

パートタイム４WDのトラスファーが突き出しているのは、オフロードカーらしさいっぱいです。

ルビコンで走ったオフロードは痛快。

ボンネットにある黒いふたつのラッチは、ウィンドシールドを前に倒す時のストッパー。

公道ではできませんが、こういうところで遊ぶときに倒せば「ワイルドだぜぇ」。（旧すぎだぜぇ。）

このラングラー、まもなく発売になりますが、ルビコン仕様は数か月遅れるようです。

ランドローバー・ディフェンダーがついにディスコンになってしまったいま、硬派のオフロードが欲しければこいつしかありませんね。（あ、小さくてよければジムニーが。）

でも、そろそろディフェンダーも新型が出そう・・・？