森川オサムのブログ一覧

早くもスタッドレスタイアが発表になる時期になりました。これから梅雨が明けて猛暑が来るというこの時期にです。

流行りのリモート発表会でお披露目されたのは新しいミシュランのスタッドレスタイア。

Michelin X-ICE SNOW という新しいモデル名になったこのスタッドレス。これまでの凍結路での接地性能にプラスして、積雪路の性能向上にも注力したので、このSNOWという名を付けたようです。

やはり事故は凍結路が多いんですけど、もちろん積雪路も大事ってことなんでしょう。トレッドの真ん中あたりのパターンにそれが見えるかと思います。

日本で最初にスタッドレスを発売したのはミシュランなんだそうで、40年近く前のこと。

よく「日本の冬道には日本製の（あるいは日本ブランドの）スタッドレスが一番」と言われますが、現在ではそれほどではないような気がします。こんどの冬にきちんとテストできるチャンスがあれば嬉しいですが。

もうひとつ、ミシュランのスポーツタイアPS4にSUVサイズが追加されたようです。我がレンジに合うサイズがあれば、こちらも試してみたいタイアです。

ついでに。Peugeot 208も新型が発表されました。こちらはリモートでの発表。

今回のトピックはBEVモデルもあること。

あの何か不思議な感じがする、ステアリングホイールの上を通してメーターを見るスタイルは継続されているようです。

ホイールベースは先代と全く同じですが、長さは120mm、幅は5mm大きくなっています。

ということはたぶんプラットフォームは先代と一緒で、だから209じゃなく208のままかな。

いずれにせよ、今のアバルト500の前に娘がずっと乗っていた、2世代前の206に比べるとずいぶん高級になった気がします。

価格は240万円から。e-208は390万円から。

ところで、このプジョーとシトロエンとDSと、更にはオペルとヴォクゾールを持つ仏PSAと、フィアット、アバルト、アルファロメオ、マセラティ、ランチアの他にクライスラー、ジープ、ダッヂ、ラムを持つ伊FCAが合併するのは決まっていましたが、その全体の会社名が決まったようです。会社名はStellantis。輝く星を意味するラテン語から作ったようです。生産台数ではVW、トヨタ、ルノーの各グループに次いで4番目になりますが、ステランティスにはずっと輝き続けて欲しいですね。曇らないように祈ります。

新型の Land Rover Defender をようやく日本で見ることができました。

あったのはこの１台だけで、ロングホイールベース仕様の110でした。まずは（売れ筋の）長いほうだけ入って来たそうです。オプションてんこ盛りの個体で、私はこういうの好きではありません。

このボンネット上のステップボードやスカットルの造形を始め、初代の印象がそこかしこにとても巧く使われていて、直感で思いました。「売れる」。素なら500万円以下のようだし。外れたらごめんなさい。

因みに、右側面に付いているキャリーボックスは、フェンダーの膨らみよりは出っ張っていないようです。それじゃないとすぐにぶつけそうですよね。

ネガは初代のように横開きのリアドアでしょうか。後ろにかなりのスペースが無いと全開できませんね。

室内もイメージ残しつつスタイリッシュに。

本国では2リッターと3リッターのガソリンと、2リッターディーゼルがラインナップされていますが、日本には2リッターのガソリンのみですって。ディフェンダーといえばやはりディーゼルのイメージなので、早く入れたほうがいいと思います。

でも私が昔乗っていたことがある2台のディフェンダーもV8ガソリンでしたけど。この当時はランドローバーのディーゼルエンジンが日本のエミッション規定をクリアできなかったんです。

真っ黒なダブルキャブ・ピックアップは渋谷あたりを走っているとえらく注目されました。

プラ村のCPを後にしローヌ河の畔の町トゥルノンに到着。町の入口で僅かにコースを外れてサービス受けてから、CHが置かれている公園に。ここも以前は公園の中でサービスを受けられましたが、今は禁止になったので手前で受けてきたわけです。

例によって１分前のエスコートに続いてCHのテントへ向かいます。ここでも多くのギャラリーが出迎えてくれました。

あと１分待ち。

16：17を過ぎて前のエスコートがスタートしたのでテントに入りました。私がタイムカードブックを差し出しています。

16：18：00を過ぎたら記入して返してくれてスタートです。

目の前でストロボを焚かれてビックリの私と、いつも冷静にこやかな池内ドライバー。

ギャラリーに見送られてスタート。

20km先のヴァランスまで50分のターゲットタイム。広い道だけなので全く問題無いはずですが、街に入ったら大渋滞なんてこともままあるので、気を抜かずしっかり走ります。

Col de Buisson頂上でSS-6をフィニッシュし、この日の４か所のスペシャルステージは終了。あとは南東に向け80kmほど走りヴァランスへ帰ります。でもその途中でCPとCHをひとつずつ通過せねばなりません。

50km先の Plats村にあるCPへ向かう途中、D269から一度D238へ曲がって Gilhoc sur Ormeze という村を通過するのですが、そのD269からD238へ右折する地点で2009年に撮られた写真がこちらです。

日本から遠征してくれていた昔からの友人たちチームのサービスカーがここにいて写真を撮ってくれました。

この時はSSの最中だったのですが、走って来て気がつくようにコース左側に日の丸を立ててくれて、その前で写真を撮ってくれているSH君、そしてこちら側からの写真を撮ってくれたAH君には今はもう会うことが叶いません。寂しい限りです。今年2月1日にここを通過した時は、AH君までいなくなってしまうとは夢にも思っていませんでした。いま、これを書いていて感慨深い想いです。

さて、そのジロック村ですが、毎回通過する時に、村の中の道をわざとぐるっと走らせるコースになっているうえに、時には道にシケインまで作ってあって、大勢の村人が大騒ぎしてます。楽しそう。

そしてプラ村の村役場前に置かれたCPで、ポルシェ914に続いてスタンプをもらい通過。

その１台前には青いストラトスが通過して行きました。

ここから10kmでCHがありますが、その直前でサービスカーが待っていてくれました。

給油してから、例のワイパーのトラブルの再確認です。

やはり結論はモーター。

ランスに居残っていろいろ手配してくれていたユベールさんが、なんとモーターを見つけてくれていて、翌日中には彼のダットサン・クラブのメンバーがヴァランスまで届けてくれるとのこと。素晴らしいネットワークに感謝です。