森川オサムのブログ一覧

最近EV販売台数で抜いたテスラに似たグリルレスの顔です。

センターのディスプレイはドルフィンのように回転するんでしょう。

フロントのボンネットを開けると一見エンジンカバーみたいのがありますが・・・

開けると小さなラゲイジスペースが。

リアのトランクは結構広くて使えそうです。

RWDは528万円だけど、最初の1,000台は495万円なんですって。なので予定されているEV補助金を使えば460万円。4WDのほうは77万円のプラス。

それが Alpine A290。

アルピーヌからの期待のニューモデルですが、以前から予告されていたとおり残念ながらEVです。

ここのところにきて、欧州のメーカーはEV一辺倒から逃れる動きが活発です。eフューエルの開発進行によるエンジンの存命などなど。

でもこのアルピーヌのように「202X年までにEVへ完全移行」なんて高々と宣言してしまったメーカーやブランドはどうするのでしょう・・・？　ジャガーさん、ボルボさん、どうしますか？

古いクルマの共同所有をプロモートするランデヴーなる会社のプレゼンを聴いてきました。

リゾート・トラストや東急ハーヴェストのようにリゾート・ホテルの共同使用権を売るところがあるように、こｒまではランデヴーが所有するクルマを数人で使用する権利を売っていたようですが、それを少し変更したということです。

新しいシステムは、客が希望する旧車があった場合、数人集まればランデヴーがそれを探して購入し、その数人の客が一定の条件下で使用できるようにするというもの。いわば定期レンタカー？

例としてデローリアンも置いてありました。

このデローリアンの場合は8名のメンバーが集まった場合だと1年契約で頭金113,000の他は月々41,000円の支払い。これにはメンテとパーキング代が含まれています。

これまでは群馬県をベースにやっていたそうですが、今回はここ横浜は羽沢になり、メンバーはここまで自車できて乗り換えて出られるようになっています。また2Fは24時間自由に使えるラウンジになっています。

どうやら旧車に対して敷居が高いと感じている若者層をターゲットにしているようです。使用欲であればこのシステムはいいのかもですが、私のような歳では使用欲よりも所有欲が高いのでターゲット外なんでしょうね。

次はPCが置かれていた Dole に向かいましたが、このあたりからは本来はオートルートを多用するコースを設定していましたのでトラクターによるコース変更をせざるを得ないところが多々ありました。

120km走ってドールのCPも無事に通過し、さらにCHがある230ｋｍ先の Bourgoin-Jallieu を目指しました。

この長い区間では給油サービスを2回計画していましたが、2回ともオートルート上での予定でした。1回はルート途中で未明だったのに開いているガソリンスタンドを発見し、自分たちで給油。そしてブールゴアン=ジャユーの町の手前でサービスカーに入れてもらいました。

各部簡単なチェックもしてくれ、その後CH手前の広い駐車場に到着。

ターゲット・タイムまで1時間以上ありました。

ここではミラノからのスタート組である137台も合流して全240台超に。コロナ以前より100台ほど減少しています。まだ完全に戻ってはいませんね。

我々はランスでのスタートからずっと隊列先頭から3分後でしたが、ここでミラノ組137台が前に入ったので、ここからは先頭から2時間以上後ろとなったことになります。

ミラノ組が次々にCHをスタートしていきます。

スタートできたころには長かった夜がようやく明けてきました。

我々のCH通過のターゲット・タイムはランスのスタートから6時間20分なので1：22。1時間以上先行して到着できたので、広場に停めて暫しの休憩です。

広場の片隅に町のかたが用意してくれたテントがあり、真夜中なのに飲み物やスナックを提供してくれます。

暖かいスープをご馳走になりました。こういうの胃にやさしくてチカラつくんです。それにしても大きなお玉だこと。

分が進むにつれ、他の競技車が続々と到着。

ここラングルには我々ランスからのスタートチーム82台に加え、他の3か所のうち独バト=ホンブルクからの19台と英グラスゴウからの6台が合流して、計100台超の隊列となります。

こんな真夜中でも大勢のギャラリーが来てくれていました。まあラングルでは年に一度の”お祭り”みたいなものなのかも。

1：22にCHを定時通過して、次のCPがある120km先のドールの町を目指しました。