森川オサムのブログ一覧

今日はヘルメットをはじめとした自分の大きな荷物を搬入し、同時にインカムのテストをしに行ってきました。

マシンであるGRヤリスにはいつものコドライバーの名前を剥がし、私の名前を貼ってくれてありました。これを見てしまうといやでもやる気が出てしまいますね。

ついでにシート位置の再確認をし、6点式ベルトの調整もしてきました。

最後には洗車して準備完了。

明日は積載車に積み込み、私はドライバーさんとサービスバンでスタート地点である愛知は蒲郡へ向かいます。

ここでもできる限りはリポートしますが、さっとアップできるインスタのほうが多くなるかと思います。私のIDは「osam_morikawa」です。

最初は日産とNECのジョイント・ヴェンチャーで生まれた、EV用のバッテリーを開発・生産するメーカーです。今や日本だけでなく、中国、US、スペイン等の数か所の工場で生産し、日産だけでなくトヨタ、ホンダ、マツダ、三菱、メルセデス、BMW、ルノーや多くの中国メーカー向けにバッテリーを納入していますが、まだ資本の一部が日産ということもあり、日産の座間工場の片隅に研究部門と工場があります。

積層型のリチウムイオン・バッテリーの基になるフィルムは相模原の工場で製造され、ロール状態でここ座間工場に運ばれてきます。

湿気が大敵とのことで、厚いヴィニルの袋に真空梱包されて到着しますが、更に乾燥室に暫く据え置かれてからカットされて使用されます。このフィルムの表裏がそれぞれアノード、カソードになっています。

電極が付けられてから”レトルト食品とほぼ同じ材質の袋”に入れられ、絶縁のための液体が満たされます。

それを何枚か積装することでパッケージを作ります。こちらは8枚のモジュール。

こちらは24枚のスタック。

それらをEVによってサイズや容積が異なる隙間に積載する例です。

日本、海外でメガ級の工場を急ピッチで建設中のようでしたが、昨今のEV不振は気になるところでしょう。でも急伸中のPHEV用も作っているのでなんとか頑張っていって欲しいですね。

NECの技術を基に素晴らしい技術革新を進めているのは頼もしいところですが、親会社がエンビジョンという中国企業になってしまったので、技術流失が心配です。

なので先日ここでご紹介したブリヂストンのレグノ・シリーズのライバルということになりますね。

今回のニューモデルの一番の改善点は乗り心地や静粛性は維持したまま、ウェット路面でのグリップ性能が最高ランクである"a"を長い期間維持できるところにあるそうです。

まずは16～20インチで195～255幅で40～65扁平を来月から発売するそうです。

試乗できるチャンスがあったらご報告します。

そして今年2025年の全日本ラリー選手権初戦ラリー三河湾に向け、また代役を頼まれてしまいました。

マシンは同じくトヨタGRヤリス。

例によってルーフには特製のでっかい高齢者マークを付けてありますが、個体そのものは2022年のモントレー戦で乗ったのとは違います。実はその個体はその後の愛知戦でコースアウト立ち木激突で全損となっていたのです。

担当することになったので、先週出かけてシート合わせをしてきました。

シートは固定式なので、ボルトを外して位置調整しました。前の個体ではボルト穴もなく、頼んだ調整が結構タイヘンだったようですが、今回は調整穴があったので自分で完了。

タイアのチェックもしてきました。

タイアは頼もしいダンロップのラリー用タイア DIREZZA のドライ用のうちソフト・コンパウンド 301RS 4本の新品タイアと中古スペア2本。そして中古のヘヴィウェット用6本を持って行くことになりました。サイズは 245/40R18 です。

（因みに上の下画像の2本はターマックラリーしか参戦していないので使ったことがないグラベル用です。）

インカム付きヘルメットとHANS、スーツやバラクラバも久々の出番になります。

金曜日は朝からレッキデイで、それで作ったペイスノートで土日を走ります。誰もコロナとかインフルとかもろもろにならなければ！

老齢車993は出来る限り月に1回は走らせるようにしています。それも都内チョイ乗りは避けて、ある程度の距離を走らせます。大磯往復はちょうどいい感じ。

好天の東名を気持ちよく走らせていたら、厚木から小田厚に入るところで前を走っていたトラックから突然落石の嵐が！

大きなのが二つ三つ来たので、それは必死にステアリングで避けたのですが、小さいのが「ガチンッッ！」と当たってしまいました。

ウィンドシールドの目の前に当たって跡が残りました。その時に大きな音が2回したので、ルーフにも行ってしまった感も。

大磯に着いてからチェックしてみたところ、ウィンドシールドの数か所に傷がついてしまっていました。

いずれも浅い傷で、大きさも車検にひっかかるようなものではありませんでした。

幸いにもルーフを始めボディは無傷。

どうやら硬い石ではなく、脆くて軽めの石が落ちて粉々になって向かって来たようです。不幸中の幸い。って落としたトラックは許せませんが。ドライヴリコーダーを付けていれば”犯人”を突き止められたかと。

ウィンドシールドの傷はこんどコンパウンドあたりを使って擦ってみましょう。割れなくてよかった。