森川オサムのブログ一覧

前日と当日の新聞には我々のチームの紹介記事が乗っていました。

カローラGTのコドライバーは現地の新聞記者だったので、もちろん記事にしてくれたわけです。何故か写真は彼の代わりにサービスの1名が。

別の新聞でも紹介されました。

こちらの記事では乗るクルマが入れ替わってしまってます。

スタートリストも発表されました。

1番から4番はグループBで、Timo Salonen の Peugeot 205 Turbo 16、Marukku Alen の Martini Lancia Delta S4、Juha Kankknen の Peugeot 205 Turbo 16、Massimo Biasion の Martini Lancia Delta S4。

5番にグループAのワークス Subaru RX Turbo の Mike Kirkland が挟まっています。もう1台の Possum Bourne のワークス・スバルは10番で、その間にもグループＢが4台。

私が乗るグループA Toyota Starlet は36番で、同じグループAなれどスターレットのクラス2ではなくクラス3となるもう1台の Toyota Corolla GT は77番です。

日本からはもう１チーム来ていて、我々36番のすぐ後ろの40番でスターレットが直接のライバルとしてスタートします。

ラリーは4日間４ステージで、合計35か所のスペシャルステージで戦われます。モンテほどではないですが、イマのWRCに比べると長いし多くのスペシャル・ステージでの争いとなります。

ニュージーランド到着から既に12日間が過ぎ、これまで泊まっていたタカニニ地区にあるモーテルからライトカーズ・ディーラーと同じパパクラ地区のモーテルに移動。なんでこの日に近くに引っ越し？　今となっては不明。

車検の場所はオークランド空港脇のホテル、トラヴェロッジの駐車場でした。

まずは技術検査テントの前で車重計測。

それからテント内に移動させ、必要な検査を受けました。

スペックも法規系もセイフティ系も問題無くパスすることができました。

スターレットもカローラGTも車検を無事に通過です。

いま見て思うと、ひとつのチームで遠征なのに何故カラーリングを合わせなかったのでしょう？　今となっては不明です。

車検場でこれを見かけました。

Mikael Ericsson のマルティニ・ランチア・ワークスのグループB デルタ S4。花形のワークスカー、それもグループBの周りには人だかりができます。

翌日はいよいよラリーのスタートです。

すみません、1986年のWRCラリー・ニュージーランドの備忘録がその7まで進んだところで他のトピックがいろいろで1か月以上経ってしまいました。続けます。

今回の我がチームのサービス体制は、私のそれまでのモンテの時とは違ってかなり充実していました。

サービスカーはハイエース2台とカローラ2台。

それにプラス、スバルのワークスチームに帯同してきたダンロップの2名がこちらのタイアの面倒もみてくれていたので、私としては初めての凄い体制でした。

ラリーコース途中でのサービス地点で目印のために置くボードも完成。

我々のスターレットと隊長組のカローラの2台のラリーカーの準備が終了。

サービス隊と一緒に記念撮影も済ませる余裕でした。

黄色くないのは工場のスペースをお借りしたトヨタのディーラーであるライトカーズの社長さん。

さあ翌日は車検です。

ちょうど近くに用事があったので、代車のイヴォークPHEVを（エンジンで）走らせてディーラーの工場まで引き取りに行きました。因みに電欠のPHEVを非力なエンジンだけで走らせると、やはり燃費かなり芳しくないようです。

工場はディフェンダーで埋まっていました。売れてますねぇ。めでたいです。

入院の原因になったリモコンキーの奇行については「わからず」でバッテリー交換されてました。バッテリーじゃないって言われたから入院させたのに？

Spotify不具合についても「わからず」で未だに使えないまま。

ルーフの接合溝については接合の上に塗られたコーキング作業の質が悪いのが原因で、メーカーのワランティ・クレイム申請で修理はできるが・・・塗装を剥がしてやり直して再塗装という作業になるということですが・・・ルーフの再塗装なんてやりたくないでしょ。

これは何か営業のほうからの見返りを期待しましょうか・・・？　言わば不良品を売ったわけですから。

てなわけで最初から付属していたプレミアム・ケアというプロフラムの12か月点検というのを1か月早く受けての退院でした。

そのケアにはエンジンオイル＆フィルター、アドブルー、ワイパーブレイドなどの交換や液体補充を含めた点検が含まれていました。

と帰宅したら、車両の場所や状態や走行記録などいろいろ管理できるREMOTEというアプリが車両と繋がっていないことが判明。工場に連絡したら他の車両でもトラブッているらしく、アプリの不具合が起きている感じです。ありゃりゃ。

月末には1年リポートを載せるようにしましょう。

ちなみにチンクのほうは単なる車検入庫なのに10日間経ってもまだ戻っていません・・・