昨年の走行距離

　毎年恒例の各車の走行距離です。
　今回は車齢が高い順に。ということで、まずは昭和59年式シビックシャトル。

（約124千km）
　キャブレター等を交換しましたが、走行距離は積載車への積み卸しとD内での試走がほとんどで600m増加。一応エアコンも作動し、エンジンもしっかり動いてくれていますが、外装部品が全て絶版なので、活躍することはまずなさそうです。
　次は平成8年式6代目シビック。新車時から冬期間に高速走行を繰り返したため、ラジエターまわりは骨格を含め全交換されています。

（約13.2万km）
　こちらは車庫内での移動のみなので200ｍの増加に留まりました。

　その一方、ファミリーカーとしての運用を再開した同年式の5代目プレリュード。冬に使うことがないため錆は全くない状態ですが、過去に飛び石を受けたフロントガラスをクールベールに交換したのが大きな変更点。

（約11.1万km：水温が氷点下1度）
　遠出する機会がほとんどなかったので、かなり頻繁に使いましたがほぼ街乗りのみだったので増えたのは1400km程度。今年は少し遠出してあげないと調子を崩しそうです･･･

　次は平成10年式のＺ１号。こちらはシビック2台同様動態保存状態で全く動いていません。

（10.4万km。メーター球一部不灯ですが、パネルを割る恐れがあるため春まで放置）

　続いて、同じホンダＺですがこちらは末期モデルの平成13年式。車体や足回り等の腐食を対策するとともに一部の塗装をやり直したり、飛び石を受けたフロントガラスをクールベールに交換したため、外観は随分若返りました。

（約10.3万km）
　一番使用頻度が高い上、使用形態も変化したため距離が一気に伸びており、年内に1号やプレリュードの距離を追い抜く予定です。あと何年持つだろう･･･

　次は一気に近代化し、平成22年後期の4代目レジェンド。

（4.6万kmのまま）
　全く出番がなかったので、30kmの増加に留まりました。
　今年こそはロングドライブをしたいのですが、世の中がそれを許してくれるのか･･･

　こちらも出番がない平成25年式初代N-ONEプレミアムツアラーLの四駆。

（729km）
　年間走行距離は8kmでほぼ前年同様。こんなことをやっている間に新型が登場してしまいました（爆）

　自分のクルマの最後は平成31年式ヴェゼルハイブリッドの四駆。

（6250km）
　こちらもロングドライブはほとんどないため3400kmの増加に留まっています。3ヶ月で6千km走行したティアナ末期が懐かしい･･･
　昨年は雪が無かったので四駆の性能を確認することが出来ませんでしたが、年末年始の積雪路・圧雪路で動きを試したため、追って記事にしてみたいと思います。

　今年こそ、平和にロングドライブできる日が来てほしいものですが･･･