2024年05月04日
トヨタの初代ソアラが出た時に乗っていた車🚙はカリーナマイロードでエンジンは2T-Uとかいう直4OHVの1.6リッター、燃料供給システムはキャブレター、馬力は88馬力、トルクは13kg/mくらいだった、･・と思う。それがソアラは5M-GEUの３リッターでDOHC、馬力は170馬力、トルクは24kg/mだった。燃料供給はコンピューター制御のインジェクションでこれからDOHCに対する憧れ👀〰️💕が始まった。インパネはデジタル表示、４輪ディスクブレーキ、回転数感応式パワステ、４輪独立懸架、クルーズコントロール、オートエアコン、クルーズコンピューターと今では当たり前だが、当時の先端技術てんこ盛りで内装もブラウン系で統一、ガラスも日本では対応できないことからフランスからブラウンガラスを輸入していたとか。
うちの車🚙はパワステもなくドラムブレーキ、リアはデッドアクスルでエアコンではなくクーラー、デジタル機器などどこを探しても影も形もなかった、😖⤵️。ソアラのスタイルだって「この車、未来から来たの」というくらい先進的でただただ唖然だった。その後LF-AだのNSXだのGT-Rだの高性能車が出てきたが、ソアラの衝撃には及ばなかった。
当時のハイパワーと言っても２リッターでターボやDOHCで145馬力くらいだったので３リッターDOHCで170馬力は衝撃的だった。でも価格もさることながら３ナンバーの税金や維持費を考えるととても手が出せるものではなかった。その後、ビスタ５ドアリフトバックのTWINCAM16バルブを購入、ファミリーカーに無理やり２リッターTWINCAMエンジンを載せた暴れ馬のような車🚙だったが、直進は速かった。今ではDOHCもTWINCAMも当たり前で死語になっているが、当時はターボの向こうを張ってステータスだった。
二代目ソアラはバルブに乗ってハイソカーなどともてはやされてバカ売れしたが、きれいな車🚙とは思ったが、興味は薄れていった。それはハイソカーよりもレーシングカーの類いに惹かれてセリカGT-fourなどのレーシングカーベース車に興味を持つようになっていった。それは現在まで続いていてやっと86GRだのGRヤリスだのといったスポーツカーに乗ることができるようになった、＼(^_^)／🚙💨🙆🆗🎃🐍🐲⛩️。今でも豪華な車🚙には興味がない、👋😞。そうは言ってもそれなりの価格の車🚙にはそれなりの贅沢装備がついているが、そんなもの全部取っ払ってもいいので機能優先の車🚙がいい、＼(^_^)／🚙💨🙆🆗。
ソアラは三代目は米国を主な市場にカリフォルニアデザインセンターでデザインしたが、日本では受けず四代目はコンバーチブルとなったが、今度はフランスのデザインセンターでギリシャ人デザイナーのデザインによるものだったが、これもレクサスブランドのための車🚙でSC430として販売されたが、結局は消えていった。ソアラは何と言っても初代のインパクトが強すぎた。半世紀近くも前にあんな車🚙を世に出したトヨタも大したものではある、＼(^_^)／🚙💨🙆🆗🎃🐍🐲🦩🦢⛩️。
Posted at 2024/05/04 21:43:39 | |
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自動車 | 日記
2024年05月04日
昨日はひどい雨🌧️☔だったが、今日は雨🌧️☔が上がったので車🚙のコーティングをしてやった。その前にエンジン架のゴツい金具のボルト穴が錆びていたので錆転換剤を塗布しておいた。放置しても錆びてどうなることでもないのでいいのだが、格好悪いので処置しておいた。錆転換剤は赤錆が黒くなって錆が止まるのでなかなか便利ではある、＼(^_^)／🙆🆗🚙。ついでにバイク🏍️のラジエーター前のネットも錆が出ているので転換剤を塗布しておいた。バイク🏍️も６年になるとあちこちボロが出てくるが、さすがにバイク🏍️は今のヤツで終わりだろう、😁🌀😱💧😅。
それから車🚙のコーティングをした。使っているコーティング剤はイオンコートで安い💴✨👛がまあまあである。もう何10年も使っている。このコーティング剤を使っていると塗装の表面がツルツルになる。高分子フッ素の粒子が塗膜の凹凸に入り込んで表面を滑らかにするんだそうだ。だからわざわざ高い金💴👛払ってガラスコートなんかしなくてもピカピカ✨になる、＼(^_^)／🚙🙆🆗。86GRの時はガソリンスタンド⛽の兄ちゃんが「何するとこんなにピカピカになるんですか」と驚いていた。
ただ車🚙がそうなるまでにはかなりの労力を要するが、😁🌀😱💧😅。だからコーティング剤は艶消し塗装には塗ってはいけないそうだ。艶消し塗装は塗装の表面をざらざらでこぼこにして光を乱反射させて光らないようにしているんだそうだ。GRヤリスのルーフは艶消し塗装になっているのでコーティング剤など塗布してはいけないそうだ。だからルーフはポリメイトしている。塗装表面がツルツルだと固いものがすべってキズがつきにくくなるそうだ。手はかかるが、けっこうなことではある、＼(^_^)／🚙✨。
GRヤリスはルーフが炭素複合材なのでコーティングに時間がかからないのがいい、＼(^_^)／🚙✨。機械はきちんと手を入れてやれば文句を言わずにきちんと動いてくれるのがいいところではある、＼(^_^)／🚙💨🙆🆗🐍🐲⛩️。
Posted at 2024/05/04 21:41:00 | |
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自動車 | 日記
トヨタの初代ソアラが出た時に乗っていた車🚙はカリーナマイロードでエンジンは2T-Uとかいう直4OHVの1.6リッター、燃料供給システムはキャブレター、馬力は88馬力、トルクは13kg/mくらいだった、･・と思う。それがソアラは5M-GEUの３リッターでDOHC、馬力は170馬力、トルクは24kg/mだった。燃料供給はコンピューター制御のインジェクションでこれからDOHCに対する憧れ👀〰️💕が始まった。インパネはデジタル表示、４輪ディスクブレーキ、回転数感応式パワステ、４輪独立懸架、クルーズコントロール、オートエアコン、クルーズコンピューターと今では当たり前だが、当時の先端技術てんこ盛りで内装もブラウン系で統一、ガラスも日本では対応できないことからフランスからブラウンガラスを輸入していたとか。
昨日はひどい雨🌧️☔だったが、今日は雨🌧️☔が上がったので車🚙のコーティングをしてやった。その前にエンジン架のゴツい金具のボルト穴が錆びていたので錆転換剤を塗布しておいた。放置しても錆びてどうなることでもないのでいいのだが、格好悪いので処置しておいた。錆転換剤は赤錆が黒くなって錆が止まるのでなかなか便利ではある、＼(^_^)／🙆🆗🚙。ついでにバイク🏍️のラジエーター前のネットも錆が出ているので転換剤を塗布しておいた。バイク🏍️も６年になるとあちこちボロが出てくるが、さすがにバイク🏍️は今のヤツで終わりだろう、😁🌀😱💧😅。
