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ついにハイゼットキャディーが生産中止になったようです。

売れないウエイクの後席を取っ払ってバンにしただけの安直な造りで売れるわけないだろうと思っていましたが、ベース車ともども販売は低空飛行のまま。ニッチ商品で終わってしまいました。N-BOXをベースとしていながらも本格的にバンとして作り込まれたN-VANとは似て非なるもので、売れる要素は何も無かったですね…

せめてオートエアコンが付いたら食指は動いたんですけどね～最廉価版ですらオートエアコンが付いているN-VANに勝てる要素が何もない。立派な助手席が付いていることぐらい？

でもこのクルマ売れないながらも約5年も頑張ったとは意外でした。デビューからそんなに経っていたとは！

ついに15回目！

今年は早いですねぇ。

結局1年経ってもコロナ禍は変わらず、また感染者数は増えて来て終わりが見えませんね。

次のクルマが来るのは5月中旬だし、あまりにも間が空くので駐車場と心の透き間を埋めるべくまた激安4A30搭載車でも買おうかと意気込んで物件に目星を付けていた今週。買う気マンマンで住民票まで用意していました（笑）

そしたら昨日、Hondaの営業さんから連絡が来まして…

納期が前倒しになりました

ですと！

1台目のN-BOXはきっちり3カ月待たされたし、N-VANにしろN-BOX "SORA"にしろ納期が早まることは一切無かったので初の展開です。変な仕様だからキャンセルが相次いだのかな（苦笑）　営業さんにしてみれば3月登録が出来るまでに早まって欲しかったでしょうが、私は4月登録を条件に買っているしそうはならなかったらしい。フフフ。5月初めの生産予定が4/15に繰り上がったそうです。

というわけで納期が早まってしまったのと買う気マンマンだったクルマはピンと来なかったのでおとなしく次のクルマを待つことにしました。i-MiEVを車検に出した足で取りに行くスケジュールになりそうな雰囲気です。

それまでにi-MiEVのタイヤ交換を済ませなければならず、これが思っていた以上に選択肢がないうえに高くて頭を抱えています。

緊急事態宣言も解除されるし、i-MiEV陸送して実家でのんびりしようと思っていた連休の予定も再考しないと（汗）　仕事に加えてプライベートも激務になってしまいました。

昨日をもってトッポBJとおさらばしました。約1年半の所有で5,000kmぐらいしか乗っていませんでしたね。一度大阪～神戸まで行ったのでそれが無かったらあと1,000kmは少なかったことでしょう。思った以上に乗らなかった…

これで縦置きと横置きの4A30 DOHC20バルブターボを堪能出来たので思い残すことはないです（笑）　こんなコスト高のエンジン、二度と出て来ないでしょう。さすがは昔の三菱車、贅沢な造りをしていました。今やその面影は皆無(T_T)

次のオーナーは私と車歴が2車種もかぶっている（SY31とPW10のMT）稀有な方で、しかも4A30搭載車からの乗り換えなのでこのクルマの価値を分かってくれる方に渡せて良かったです。

このエンジンはパワフルで高速道路を走るには楽チンでしたね。なんでこれをミニカDANGANとして設定してくれなかったのか、悔やまれます。

次のクルマの納車までまだ2カ月…それまでi-MiEVとN-BOXで我慢出来るだろうか（苦笑）　i-MiEVは来月いっぱいだから堪能しとけという話しではあるんですが。

来週末にはもろもろ外して次のオーナーへ渡る予定なのでトッポBJが自分仕様で手元にあるのも今週末が最後。

というわけでソロキャン風に車中泊して高速道路を往復するだけのラストランに行って来ました。このクルマが得意なのは高速道路ですからね～

最近はGoProでクルマを撮影するのにハマッており、三本さんのようにしゃべりながら運転するのは実に難しいなと痛感しております。最初は自分の声を聞くのが恥ずかしくて仕方なかったのですが、だいぶ免疫が出来ました。

やっぱり、パワーは麻薬ですね（笑）