いーすたんのブログ一覧

先週の土曜日



何故か東京テレポート駅へ。成り行きからえいむさんご一行と東京モーターショーへ行くことになりました。

で



撮った写真はこれだけ。それもiPhoneで適当に撮っただけ（笑）

唯一の収穫は



64ジムニーの後部座席の広さを実感したことくらい？とりあえず、モーターショーで得たものは何もありませんでした。


それはさておき、チヂミ結晶塗装ネタの続きで、取り付けボルト関係のプチデコレーションを施してみました。







オートバイ向けのカラーボルトやキャップボルトホルダーなどを使い、浮いた感じにならない程度に色気を出してみました。一応、電蝕や取り付け強度は考慮しているので、実用にも耐えられるはず？

後は、ダイレクトイグニッション部も





取付ボルトをクロームメッキのフランジ付きキャップボルトに交換してみました。無駄にアーシングケーブルとの間に銅ワッシャーを噛ませたりしてみましたが、効果があるかは不明（笑）

ひとまず、一か所を除いてボルトナット関係も交換が完了









エコノミーエンジンでも見てくれだけのドレスアップは出来るということが分かっただけでも収穫アリでしょうか。



エンジンルームをHDRで思いっきりクドく撮影してみました。海外のサイトで転がってそうな雰囲気？

ヘッドカバー関係はこれで一区切り、次は、エンジンルーム内で見受けられた、錆や劣化でくたびれている部分のリフレッシュ＆小ネタ加工にチャレンジでしょうかねぇ。純正部品の発注はどうにか通ったので、ちょっとひと手間加えて…

先日の豊橋オフでようやくお披露目となったエンジンヘッドカバーの結晶塗装、まだ完成形ではないですが画像を粗方撮影したのでブログアップしてみます。

前々から計画はしていたエンジンバルクヘッドカバーの結晶チヂミ塗装、色々な面でようやく実現の目途が立ち、夏ボーのタイミングで計画を実行に移しました。

まずは



新品の1ZZ用バルクヘッドカバーを購入、これに



ヘッドカバーに貼り付けるためのステンレス切り文字を専門業者からオーダーメイドにて調達。

必要なものが揃ったとことで塗装業者に作業を依頼、今回もピラーガーニッシュやテールレンズに引き続きPRO_Fitさんに作業をお願いしました。ここに任せておけば、クオリティ的は心配はまずしなくていいですしねぇ。

必要な部材を送って約2か月半ほどで結晶塗装が完成、無事に手元に送られてきました。

その間の作業工程はPRO_Fitのホームページにも掲載されていますので、モノ好きの方はそちらもご参照いただければ…

交換作業の手筈が整ったところで、いざ交換



まずは新旧ヘッドカバーご対面、とても同じ形状とは思えません（笑）

ボルト類をサクッと外し



御開帳、カムシャフトその他の機構部が現れました。そこまで状態は悪くない感じ？ただ、ヘッドカバーのガスケットはパキパキとまではなっていなかったものの、劣化が進んでおり随所にオイル滲みができていました。

観察も済ませたところで、新品ヘッドカバーの取り付け、ガスケットも新品に交換し、必要箇所にシール剤を塗布してからヘッドカバーを被せます。



場所が場所なので、トルクレンチを用いて、きっちり規定トルクにてボルトを締め付け。

ついでに、ベンチレーションホース2本も新品に交換



こちらも経年劣化によるひび割れ等が見受けられました。

ボルトの締め付けとダイレクトイグニッションの装着も終わり



無事交換完了です。明らかにエンジンルーム内の印象が変わりました。



ヘッドカバー部拡大、シリコンインテークパイプと合わせて、見た目だけならリッター100馬力？（笑）



今回は色見本として、未装着だったヘッドライトウォッシャーカバーをヘッドカバーと一緒に送りました。要はボディカラーと似た色味の青色でお願いした訳ですが



塗料にパールを配合するところまで再現してくれるとは思いもしませんでした。表面は見事な結晶チヂミ状態になっていますが、パールが入っているおかげで、不思議なキラキラ感が…

もう一つの重要なネタとして



ヘッドカバーに切り文字装飾、2ミリ厚の切り文字をエポキシ接着剤で貼り付け、その状態で結晶塗装を施しています。なので、文字の側面もしっかり結晶塗装されています。



文字表面は、塗装後に削り金属を露出させてから、クリアーを塗り表面保護を図っています。特にヘアライン加工等の指定はしませんでしたが、いい感じの仕上がりになったかと思います。



1ZZのヘッドカバーは表面が思ったよりも狭く、文字サイズ的にもかなりギリギリ感があります。あまり小さすぎると、切り出し加工ができない難点もあり、この辺は妥協の産物かなと…フォントや文言は、あえてトヨタらしくないものを選んでいます。



ヘッドカバー自体はこれで文句なし、あとは固定ボルト類や、樹脂カバー取付用に開けられていたのネジ穴埋めなど、そちらの装飾を施せば完成でしょうか。目下ボルト類の調達中…

装着したところで1馬力も出力は上がりませんし、費用対効果的にはかなりアレかもしれませんが、自分にはモワパワーよりもこういうモノのほうが合っているのかなと。

土日を使って、Rezaxさん主催のオフ会へ参加するために一泊二日で豊橋まで遠征をしてきました。

折しも台風19号が接近している最中ですが、台風の位置や高速の通行止め状況等、様々な要素を熟考した結果、早朝から寄り道せずにに西へ向かえば何とかなるとの結論に達し、朝6時過ぎに雨の降る中、東京を出発しました。



最初の休憩地点、中井PA。土曜とは思えないほどガラガラです。売店は営業していましたが、流石に閑散としていました。

この時点で東名の富士－清水JCT間が高波のため前日から通行止めとなっていましたが、新東名は全線健在であったため、御殿場から新東名を経由、清水連絡路を経由して再び旧東名へ。

強い風雨の中、前後を走る車もほぼゼロ、貸し切り状態の中を進みます。しばらく進み2度目の休憩ポイント牧之原SAへ。



着いた時には、台風接近のため売店とスナックコーナーが店じまいを始めていました。当然ながら店内もガラガラ。



そんな中、滑り込みセーフで朝食のラーメンを確保することができました。

更に西へ進み、愛知県に入ると風は弱まり雨だけになってきました。この段階で、東名、新東名とも通行止め箇所が広がっていきます。出発の判断が遅れたら通行止めで八方塞がりになっているところでした。

岡崎で東名を降り、ハイドラCPを適当に通りながら、15時前に三河安城のビジネスホテルに無事到着。



道中のお店は軒並み臨時閉店で、この日はもう外に出ることはないと思い、ホテルに向かう前ににコンビニで買い出しをしてからチェックイン。この日は特例でかなり早い段階からチェックインを行っていました。昼間からホテルにいるのもなんだか不思議な気分です（笑）

テレビやネット端末で台風関連の情報収集をしながら、初日は過ぎていきました。

翌日曜日、愛知県は見事な台風一過。ホテルの朝食を食べてからチェックアウトし、オフ会の開催場所である「道の駅豊橋」へ向かいます。


集合時刻の15分ほど前に到着しましたが、すでにそこそこの台数が集まっていました。



なんだかんだで、バラエティに富んだクルマが総勢12台も集まりました。




今回はビビッドなカラーリングのクルマが多く集まり、見た目にもにぎやかな感じです（笑）





今回のオフ会でオフ披露目をしたネタがこちら



ステンレス切り文字＆結晶塗装をしたエンジンヘッドカバーです。そこそこウケは良かったでしょうか。詳細の説明は後日…

なかなか日差しも強く、日焼けしそうな勢いでしたが、14時過ぎまで現地に滞在したのち解散となりました。

帰路は東名の通行止めもほぼ解除になり、こんな状況なので特段渋滞もなく、すんなりと帰宅することができました。途中、掛川までは下道で向いましたが（笑）

参加された皆様お疲れさまでした。また、機会があれば愛知方面へ…あとは12月に蕎麦オフ再びかなぁ？