趣味と効率

私はマスィーンを駆り走っていた
平日なのに 意外に混みぎみ
右側車線も流れは止まる


真っ青なスポーツカーが来た


スバルBRZ


いまだに86と瞬間的に区別がつかない
レヴォーグとWRXも間違うからな…
正面からみたら…


スポーツカー受難の時代…いや車受難の時代によくぞここまで増えたものよ
セダンすら激減しモデルが消滅しているのだ


よく言われるBRZや86の悪口
パワー不足
何かにつけて叩かれる部分
スーパーチャージャーを突っ込んだり
ターボを入れたりする人はいる


マージンを削れば相当な出力を出せるそうだが
当然 エンジンの寿命も削れる


標準で
2.0リッターNAで200馬力超 しかも後輪駆動で比較的軽い車体


多分パワー不足を言う方々は
BRZを完璧に乗りこなし サーキットの狼どころか虎や獅子を名乗る程のレベルなんだろう


マツダのロードスターやコペンとかは
もはやスポーツカーですらない訳だな？



かつては月1万台単位で売れたモデルもあったというのが信じられないよなぁ


排ガス規制 高燃費がくるか
基本スポーツカーのエンジンは出力重視…
力があるという事は 燃料をジャンジャカ燃やす訳だもんな


次に実用性の低さ 当然スポーツカーは
理想的な空力を求めるから
車体は低くなる 人がいる空間も容積は小さくなる


荷物を置く空間なんて そもそも考慮される訳もない


日本は不景気が続く
給料が上がらないのに物価は上がる
車の価格も上がる
複数台所有も厳しい


世の中 不景気になり始めたあたりから
効率という言葉が叫ばれるようになった
無駄を排し より少ない汗でより大きい効果を得る


正しい


間違いなく正しい
しかし 効率を極めようとすると
無味無臭に感じる場合もありそう


趣味とは効率と対極にあるものと言える
スポーツカーは趣味の中でも
高価な部類に入る


趣味の塊のスポーツカーに
効率を求めるのは…無粋であろう


ただレースなどは効率は非常に大事な部分であるがね




世の中の嗜好の変化もあるか？
スポーツカーが格好いいのは普遍の理だが


所有したいと思うかは別なのだ