vs 6)　福野礼一郎氏 延長3

いやいや、すっかりはまった。
加藤哲也CG代表がまえがきを書いている。　CG BOOKだから不思議ではないが代表自らまえがきを入れる力の入れよう。
3年前に出た本で、2版だったが、入手に手間取った。　やはり私が買うと絶版になる伝説。

と思いきや、一度に3,4巻が出た。　買ったよー。福野さん。
ただ、1,2巻のほうが、面白かったかな。

この本で一番良かった件；
「自分の乗ってる車のブランドに甘い、とういうのはこれは世の中誰でもそうなんですが、どこの国でも自国のブランドには必要以上に厳しく、海外のブランドにはなんだか妙に甘いという傾向はありますね。クルマをけなしたり辛辣なことなんか書くと一番怒るのは、いつもとりわけ輸入車のファンです。乗ってるクルマやそのブランドがミエや自慢を通り越して、いつの間にか自分の「アイデンティティ」にまでなっちゃってる方もいます。だからけなされるともう、泡をふいて激昂する。」
危ない危ない。　半分くらい入ってるぞ。(半分越えてるかぁ)　そんなとこある。　みっともないので自重しよう。

ただ、私はAudiのファンな訳ではない。　B7/RS4に乗って、凄い技術と実用化する技術がAudiに有るのは認めるが、そもそもV8エンジンをMTで乗りたかっただけ。
Audiのラインアップから、お値段とライフスタイルからRS4を選んだのでは無い。
手頃なV8＝C63、M3、RS4、IS-F、LS460、GS460、→MT＝M3,RS4、→ご予算控えめ＝RS4の一択だったのである。
ので、Audiが、けなされてもあまり悔しくないが、AMG,M,RS系をけなされると、むっとなる。　魅力は、高速を走れること、サーキットを走れること、一般道でもいつも楽しく走れること、全てが高次元でバランスされているところだと思う。
なんだけど、最近は高速で心地よく安楽に走るところだけが、クローズアップされたのかATばっかりになってきたこと。　AT買うんだったらE400とか540iとかA6/3.0TFSIも比較の対象になって来る。　B7/RS4はMT専用車ということもあり、快適性を割り切って、めっちゃおもろいのだが。
カチンときてるのは、トヨタのFが、見た目はRS4のふりをして(だいぶイケメンですが)、中身が旦那仕様なのがダメ。　RS4に乗ってて、A6 4.2FSIだったら楽なのに～と思う心を男気でやせ我慢してRS4に乗ってるのに、RC Fは、スポーツカーです、サーキット走ります、CMではサーキットでドリフトかましてます(めっちゃ足回りに手が入ってるはずだが)みたいに売ってるのに、売ってるのは旦那仕様的に快適。
要領良すぎで納得できない。　違法ではないし、スペックはスーパースポーツだが、快適さで群を抜くのは、良いアイデアかもしれないが、正面からの勝負を避けたともいえる。

ということで、RC Fには試乗したけど相変わらずRS4に乗ってるし(乗り換えるお金も無いんだけど(涙))、車の多様性は大事だし、誰が何に乗ろうと私に影響無いんだが、やせ我慢して乗ってる者としては、なんか悔しい。　人間の器が小さいか？
ただ、RC FのエンジンがLCに乗るんだったら、文句無し。(たぶん)
エンジンの存在は薄いんだろうが、さすがに5Lを回すと、ちょうど良い感じに吼えるに違いない。　スピードは新幹線のように乗ってくるんだろうが、まぁ、私が買ったら3日で退屈するのであろう。

先日CL500クーペの40歳弱の格好良いカップル？夫婦？不倫関係？兄妹？に追い越されました。
格好ええなぁ。
LC500はああいう人たちの車なんでしょうなぁ。　私には縁が無い世界。
ただ、私は、LC500に1300万円出すんなら、プリウス買って1000万円貯金するけどね。
(こう書いたら、お金が実際に手元にあるみたいに錯覚したで。(笑))
CL500は1700万円なので、そこはやっぱり勝負はしないのね。

こうやってRS4乗りがトヨタに絡むのが、RS4が「アイデンティティ」になってる証拠だな。
どんなクルマ作ろうがレクサスの勝手だし、嫌なら買わなきゃいい。
半年で、お値段がRS4よりも高いLC500/500hに、国内のB7/RS4セダン・アバントの販売台数を上回られちゃう。
LC500の方が市場に認められてる＝商品性が上ってことなんだが、うーん納得できない、残念無念。

人への押し付×、他人の否定×、あくまでも自分に限定して話をしないとMr「アイデンティティ」になってしまう。
っと、認識を新たにするのでした。