先生再起動　(2)前編

忙しい中、ネタ降りありがとうございます。m(_ _)m

しかも2回に分けて・・・の超充実ネタにしていただけるとは光栄です。（ｗ謎）

白いナニの１００Ｋｍ／ｈ時のrpm、確かそんなもんです。（検算してから返答しろよ。＞私）

このギヤ比はねぇ、、、Ｂ５ＳＯＨＣ（ＥＧＩ－Ｓ）用なので、本来のエンジン（Ｂ５ＳＯＨＣ）と、乗っけてるエンジン（Ｂ５ＤＯＨＣ）とはエンジン特性が異なります♪

続き、すごく楽しみにしてます♪

2回に分けたが来週は答え合わせだけよ。

私、運転上手いので、もとい、ギアチェンジ厭わないので、白珍のギア比で、じゃんじゃんシフトダウンして走りたかったです。

ねたバレするけど、4MTでは走りに生彩を欠くというか、走られへんぞ。

実はギア比大事ということが分かったよ。

続きも楽しみです。

FIT 1.3は100km/hのときそんな感じです。
今PC開いてないので正確な計算値はわかりませんが、
実走行で表の数値+50rpmくらい(走行抵抗分かと)ですし。

久しぶりすぎて、大分苦戦しました。

生徒に答え合わせ頼むとは、先生失格!!
(先生ではないが(笑))

おや、白いナニを高速クルージングやワインディングでテイスティングしたいですか。

でわ4月7日のマリノア、5月19日のネオクラの前日入りでのお楽しみということでお待ちしております。（ｗ
あ、きっと某時間旅行号も気合いと根性（ん？）でスケジュール調整してやってくるでしょう。（爆）

勢いやがな。

高速道路走りに行く時間ありますかね。

まぁ、行く方向で(笑)。

大変な作業、ありがとうございます(^ ^)♬。ただ今、週末の仕事を終えて羽田からの帰りの空からです。グラフ、まじまじ、見ています。1800ATの
100kmの回転数、実測でだいたい合っています。1500DOHC/ATに乗っていた時に比べて低い回転数だな〜と感じていました。なお、4速3500を超えたところでトルクが増すような感じです。これは、シフトロックをかけて3000を超えたところのトルク感に似ています。感覚的なものですが、車速40km、70km、100km、○○kmからの一瞬のトルク感は、安全運転の私にとっても大袈裟ですが、モータースポーツの楽しさを感じさせてくれます。あくまでも、安全運転サイドでの話ですが、笑。これが1800MTだったらと思うと、、 (^ ^)。シフトロック操作をしながら、ギアをアップ、ダウンさせて、あくまでも低いレベルで楽しみを感じていますが、速度、ギア、回転数がある部分で合った時は快感です。定性的な感覚でしたが、グラフ化していただきましたので、この感覚が、どの速度、どのギア、どの程度の踏み込みで発生するのか記録にとって、分析、と言っても半定量の域を出ないですが、走りの楽しみが増えました。ATなので、ATなりの楽しみになりますが、大事に楽しく付き合います。白いアレは、ダウンヒルでしたが、運転させて頂き、時間旅行ゼロ号を思い出しました。ダウンヒル参考ですが、大変良く回るエンジン、ギア比だと再認識しました。感激でした。(^ ^)。五輪ならぬ、四輪の黄色いアレは想像を絶するのでしょうね。いまだ、白、黄のハンドルを握らせていただいた感覚を覚えています。感謝です。飛行機の中は、時間を使えて珍しく長文でした。m(_ _)m。ネオクラ、気合いを入れないと、、調整、頑張らないと、、頑張ります。後編も期待しています。ありがとうございます。

いえいえ、全然大丈夫ですよ。

うーん。　後編頑張らないと。

「MTだったら良かったのに」という結論になるかと思いきや、きらりと光るATスペシャルの速度域があることが判明。

乞うご期待。

1点、修正です。↑
1500DOHC/ATに乗っていた時に比べて
改め
1500DOHC/MTに乗っていた時に比べて
でした。m(_ _)m。ではでは (^ ^)

了解です。

ぼそっ。

高速移動は私の仕事のスケジュールがうまく調整できれば・・・下り王司～壇ノ浦間は可能かと。（ニヤリ）

まぁ、結論を急ぎなさんな。

後編見てから、また相談しましょう。(ニヤリ)