MAG-X 4月号

1)スパイスクープ
ユーザーとメーカーの裁判２件
①Z33のZをサーキットで使用して、デフマウントキャリアが脱落。
ユーザー：デフマウントキャリアのボルト穴を設計変更で４→３穴に減らしたメーカーの瑕疵。
メーカー：サーキット走行が原因。
②2013アコードHVの追突低減ブレーキ
ユーザー：コーナー進入時に強いブレーキがかかる。
メーカー：強いブレーキはかからないし、正常な反応。

訴えたユーザー側に瑕疵を証明する必要がある。　大変。

2)社説？　自分勝手な運転に気づかない危険なドライバーが激増中。
1tの物が100㎞/hで走らせる車の運転は危険を伴う。
街中を見る限り、交通ルールを無視するドライバーを散見する。
でもそれは、ショッピングセンターでの人のふるまいに答えが見える。
・エスカレータを降りたとたんに立ち止まってスマホをチェック。
・エレベーターの出入口の真ん中で待ち、降りる人の邪魔になり気が付く。
・狭い通路の真ん中でスマホをチェックする学生。
・年寄りの前を勢いよくカートで横切る。
そのまま、車の運転に当てはまる。
普段から想像力を働かせず、生活している。

最近の傾向として、知り合いには忖度するのに、他人には無視したり、横暴だったり傍若無人でな人がいる。
この傾向が、車の運転で増幅されている気がする。
そうなら、本当に危険。
一時停止無視。コーナーでの車線逸脱。狭い道での対向時の待機。信号無視。運転中のスマホ操作。
少し頭を使えば、いかに迷惑行為で、危険。　自分がされたらどう思うのか？

そう思う。

3)燃費実力のチェック
　同じ２Lターボエンジンを積む、ルノーメガーヌRS(279ps)とアルピーヌA110(252ps)の対決。
　350kg重いメガーヌRSの方が2割ほど燃費が悪いけど、価格が倍ほど違うし、実用性も全く異なるので、燃費でこの２台を迷うことはないだろう。

　そんな結論ならテストせんでも良かったのでは(笑)？

4)西川淳の1000km試乗記　NSX
２年目でのMC。
①「もう変わるの？」
②「国産車ならこんなもの」
③「もう改良するの!?」
見方が３つ。
①は普通の人。見かけない車は意識の中で古くならない。　私もここ。
②は昔の国産車の２年刻みの変更が身に沁みついた人。　今時居るの？
③はスーパーカーの事情通。
　スーパーカーは、外装の変更や走りの改良は４～６年後のMC以外では行われない。
　ランニングチェンジで性能が向上しても言わない。
　どうしても改良したければ、特別仕様を発表するか、オプションパッケージを設定して、スタンダードモデルを守る。
　先に購入してくれた顧客に申し訳ないから。
　スーパーカーブランドは顧客のロイヤリティーを守るために、改良型の追加に慎重。
　実際、モデル末期に、積極的に買い替えたくなるようなMC版が追加される。

　そうなんか？知らんかった。

5)ザ・総括　ルノーメガーヌR.S.
リアフェンダーが専用設計なのが偉い。 当然リアドアも専用。
 
BMW M,Audi Sの世界。
ドアはそのままなので、パーツが脱落したみたい。

せめて、続きの樹脂を貼り付けられなかったか？