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そう、思っていた。

アウディ、お高く止まってるイメージじゃないですか。
私はもアウディーに乗ってますが、V8NA+MTがたまたまアウディだっただけで、イメージに惹かれたわけではない。

完成予想図にアウディを書くのは、沢山いるベンツとBMWオーナーに気を使ったのね。

そんなもんなんだろうなぁ。

まぁ、人それぞれだから良いけど。

知り合いの964型911に乗りました、助手席ですけど。　NAの3.6Lの5MT。
一番走ってはならない、道の狭い坂の住宅地～混雑する駅前往復(笑)。
RS4でも、走りたくないコース(笑)。
可哀想なコースだが、感動はなし、衝撃はあり(笑)。
エンジンのサウンド/振動はとても大きい。
排気音もとても大きい。
欲しくなる音質では無いが、ボリュームがでかい。
以前カーレビューで、LC500がRS4に比べて音がしないと言ったが、その関係がそのままRS4と964の間に置き換えられるイメージ。
とんでもない世界ではある。
これが世に聞く、空冷ポルシェのサウンド？？
音色じゃなくて、音量？？　衝撃でした。

レッドゾーンまでぶん回して、あのエンジンの振動とサウンドと排気音がキャビンを満たせば、並みの車では絶対経験できない世界だろうと言うのは理解。
そのことが空冷エンジンのすばらしさということなんだろうか？
音質にも振動にも、そそられなかった。
4000rpmまで引っ張る感じは、路線バスのエンジンの上に座って、上り坂で、ディーゼルエンジンをガーって引っ張る感じが一番近いと思いました。
エンジンから、凄さみたいなものは感じ取れず、これがポルシェ？？　って、言うのが感想です。

1989年デビューは、前車EUNOS100の兄弟車ファミリア・アスティナと同じ。
室内の仕立てはEUNOS100の10年遅れ。
走ることだけ考えてある。　これ自体は悪いことではない。
がっちりしたシャシーと言うのは感じられた。
これの、リアに250psのH6のNAエンジンで、パワステ無し。
ハンドル握って、高速道路や、サーキット行くと楽しいんですかね。
街中を走る限り、運転大変そうで、騒々しくて欲しいと思いませんでした。

我が、ポルシェとのファーストコンタクトは、不完全燃焼でしたが、今度は高速で横乗りしたいです。

やっぱりハンドル握って何ぼですかね？