| メーカー/モデル名 | ポルシェ / 911 （クーペ） carrera 2 (1990年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | その他 |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 | 911の恰好をしている。 |
| 不満な点 |
・乗り心地 ・エンジンの発するオーラが無かった。 期待し過ぎた。 4000rpm以下に限って ・エンジンサウンドは、大きいだけ。 ・エンジンの振動は、大きいだけ。 ・排気音は大きいだけ。 と感じました。 ハンドル握ったら印象変わるかしら？ |
| 総評 |
知り合いの964型911に乗りました、助手席ですけど。 NAの3.6Lの5MT。 一番走ってはならない、道の狭い坂の住宅地～混雑する駅前往復(笑)。 RS4でも、走りたくないコース(笑)。 可哀想なコースだが、感動はなし、衝撃はあり(笑)。 エンジンのサウンド/振動はとても大きい。 排気音もとても大きい。 欲しくなる音質では無いが、ボリュームがでかい。 以前カーレビューで、LC500がRS4に比べて音がしないと言ったが、その関係がそのままRS4と964の間に置き換えられるイメージ。 とんでもない世界ではある。 これが世に聞く、空冷ポルシェのサウンド？？ 音色じゃなくて、音量？？ 衝撃でした。 レッドゾーンまでぶん回して、あのエンジンの振動とサウンドと排気音がキャビンを満たせば、並みの車では絶対経験できない世界だろうと言うのは理解。 そのことが空冷エンジンのすばらしさということなんだろうか？ 音質にも振動にも、そそられなかった。 4000rpmまで引っ張る感じは、路線バスのエンジンの上に座って、上り坂で、ディーゼルエンジンをガーって引っ張る感じが一番近いと思いました。 エンジンから、凄さみたいなものは感じ取れず、これがポルシェ？？ って、言うのが感想です。 1989年デビューは、前車EUNOS100の兄弟車ファミリア・アスティナと同じ。 室内の仕立てはEUNOS100の10年遅れ。 走ることだけ考えてある。 これ自体は悪いことではない。 がっちりしたシャシーと言うのは感じられた。 これの、リアに250psのH6のNAエンジンで、パワステ無し。 ハンドル握って、高速道路や、サーキット行くと楽しいんですかね。 街中を走る限り、運転大変そうで、騒々しくて欲しいと思いませんでした。 我が、ポルシェとのファーストコンタクトは、不完全燃焼でしたが、今度は高速で横乗りしたいです。 やっぱりハンドル握って何ぼですかね？ |
| 走行性能 |
 無評価
街中では、普通の速さ。
横乗りしていて速いとは感じなかった。 964 3.6L/H6/NA/5MT 250ps/1350kg ゴルフGTI 2L/L4/ターボ/6MT 230ps/1350kg 30年で車は進歩した。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
RUFのキットに交換済み。
本人いわく、サーキット走行用の足。 でもダンパー死んでる？ 硬い上に、減衰しないので、乗り心地は乗用車の世界では無かった。 |
| 積載性 |
無評価
リアシートは外していた。
見たこと無い位、リアの床面がエンジン＋駆動系に割り当てられて、盛り上がっていた。 新鮮。 |
| 故障経験 | 樹脂のスイッチは折れるので触らないようにと、言われました。 |
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