ブレーキキャリパーのラジアルマウント！？アキシャルマウント！？

みなさんこんにちは(^^♪








お休みの前日はうれしくて眠れません（笑）
なんで録画したTVを見てます。


日航ジャンボ機の御巣鷹山墜落事故から33年なんですね。
500名以上の方が亡くなられた、痛ましい事故です。


原因は機体後部にある「圧力隔壁」という部品の修理ミスだったそうです。


写真を見比べるとわかるのですが、リベットで止める板がつながっていなくて
赤丸のとこが金属疲労で破損したそうです。







最近では納車されたテスラのバンパーが外れたってのがありました。





いずれも人為的ミスです。


テスラはバンパーの取り付けだから、まだ笑ってられますが、
ブレーキキャリパーの取り付けだったらと思うと・・・・ おそろしい


人が乗るものは性能がよくても品質が悪いのは困りますね。
適切な組み立て、整備が重要です！！




取付で思い出したのが大好きなR35GT-Rのブレーキキャリパー





R32から採用されたブレンボキャリパーはR33、R34と受け継がれ、R35では
とても大きな物になっています。



またR32～R34までとR35ではブレーキキャリパーの取付方法が変更されています。


R34までの取付方法は国産車で良くある、アキシャルマウント方法





R35ではラジアルマウント方法です。







下のブレンボの図（バイク）の方がわかりやすいかな。





ボルトの取付方向が90度違うのですが、目的は
剛性の確保だそうです。





ホンダの解説書で見た気がしたと思ったら
レジェンドのブレーキキャリパーもそうでした。





バイクでは、話題になることもありバイクを生産してる
ホンダならではの設計ですね。




実際剛性がどれだけ上がり、フィーリングとしてドライバーに
どこまでわかるのか？は謎ですが、こだわりのある取付方法だと思います。


またR35GTRではナックルに3本で取付してることから
10年以上前から世界一級の設計があり、性能があり、また品質も兼ね備えた
クルマだと思います（個人的主観）






水野さんが作ったR35は本当にスゴイ
ちなみにルパン三世みたいな人はいまいち好きになれません。






どこにいってもこのスーツらしいのですが、
スーツ姿ならこの人の方が好きです

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話はボルトに戻りますが、基本的にボルトでせん断荷重を受けるのは止めましょう(^^♪

以前にも書いております。

ボルトのせん断荷重♪
https://minkara.carview.co.jp/userid/1594506/blog/32914567/



つ～ことでテスラのようにテント工場で急遽生産された車両や
新興中国メーカで作業者の定着ができてないはブランドは気を付けましょう。
っさネヨ

デハデハ(^^♪