やっぱりﾎﾟﾙｼｪ956/962はｽｺﾞい(笑)

ﾓﾃﾞﾙｶｰｺﾚｸｼｮﾝ、夏頃から何となくﾌｫｰﾐｭﾗｶｰの傾向が続いていたんですが、先週ｳﾁの弟から「こんなん買ったよ～」って連絡が。
90年のJSPC菅生500㌔のﾌﾛﾑAﾎﾟﾙｼｪ962C。

車体名は「962C」ですが、ﾌﾛﾝﾄ周りやﾘﾔｳｲﾝｸﾞの辺りの造作がｵﾘｼﾞﾅﾙ962Cと随分違います。
そして今年の初めに「ﾎﾟﾙｼｪのﾚｰｽｶｰを調べた（ﾓﾃﾞﾙｶｰとは直接関係なく笑）」ってﾌﾞﾛｸﾞを書きましたが、「だったら今のこの時間がある時期に目ぼしいﾓﾃﾞﾙをﾘｽﾄｱｯﾌﾟしておくか…」なーんて思ってたところ、うってつけの本が一昨日発売だったんで当日速攻買って来ました(笑)。

乗っけからﾎﾟﾙｼｪ956/962Cの記事、しかも120ﾍﾟｰｼﾞ中24ﾍﾟｰｼﾞを割いての扱い!当時もとんでもない車だと思ってましたが、記事を読み進めると「やっぱり凄いわ～」って。

で、「ﾓﾃﾞﾙｶｰｺﾚｸｼｮﾝしてみたいなぁ」とﾘｽﾄｱｯﾌﾟ?したのは…
84年のﾙ・ﾏﾝを制したﾖｰｽﾄﾎﾟﾙｼｪ956。

ﾜｰｸｽ車は好きじゃない(笑)んで敢えて外しました。
ｺﾚはJSPC初年度の83年のｼﾘｰｽﾞを席巻したﾄﾗｽﾄﾎﾟﾙｼｪ956です。

ﾙ・ﾏﾝ仕様と同じくﾛﾝｸﾞﾉｰｽﾞ+ﾛﾝｸﾞﾃｰﾙです。
ﾊｲｳｲﾝｸﾞ仕様の83年ﾆｭﾙのｷｬﾉﾝﾎﾟﾙｼｪ956

ｷｬﾉﾝｶﾗｰは外せないｯｽ(笑)。
で、今回調べて気付いたのは自分が一番好きなｼｮｰﾄﾉｰｽﾞ+ﾊｲｳｲﾝｸﾞの956は83年ﾜｰｸｽ仕様で、このﾓﾃﾞﾙが「956B」という名称で84年にﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰに市販されたって形になってたようです。

そう言えば前半のﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄﾎﾟﾙｼｪはﾌﾛﾝﾄﾉｰｽﾞは分厚いﾀｲﾌﾟしか無かったような?と思い出しました(笑)。
ﾈｯﾄ徘徊中に「956K」って名称のﾓﾃﾞﾙｶｰがあったんですが

「ﾚｰすべ」には記載ﾅｼ。「K」が付いてるって事はｸﾚﾏｰが絡んでる?いや917もKが付いていたなぁ?とよくわからんのですが(苦笑)。
ちなみにこの写真のﾓﾃﾞﾙｶｰは85年のﾎｯｹﾝﾊｲﾑでﾍﾞﾛﾌが乗ってﾌｧｽﾃｽﾄをﾏｰｸした車みたいです。
※調べたところ「K」はﾄﾞｲﾂ語で「短い」（Kurz）＝なんでｼｮｰﾄﾃｰﾙ仕様って事で、反対後は「LH」（Langhek）…なるほどねー
その他ﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝとしてﾌﾛﾝﾄ部分に小さなｳｲﾝｸﾞが付いたﾓﾃﾞﾙもありました。

この仕様ってWECの富士でも結構目にしたし、日産のCｶｰにもﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞが付いたﾊﾞｰｼﾞｮﾝありましたよね。

962CのﾍﾞｰｽとなったのはIMSAの962。って事は85年だけどﾃﾞｲﾄﾅを勝った車はCの無い962?

ﾘﾔｶｳﾙの真ん中の大きなｴｱｲﾝﾄﾚｯﾄからするとｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝ搭載車だから962のようですが。
純然たる?962Cというと…87年JSPC富士500㌔のｱﾄﾞﾊﾞﾝ962Cとかを選んじゃいますかねぇ。

この車はﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝ追加ﾓﾃﾞﾙだと思ってたら、88年にﾜｰｸｽ活動終了しﾖｰｽﾄに開発を託した「実質89年ﾜｰｸｽ仕様」の962Cだったんですね。

一番最初に紹介したﾌﾛﾑｴｰ962Cに似てますが、ﾌﾛﾝﾄｵｲﾙｸｰﾗｰ、角型ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟが違いみたいです。

ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰﾓﾃﾞﾙとしてこの2台は是非確保したい、ﾘﾁｬｰﾄﾞﾛｲﾄﾞのﾎﾟﾙｼｪ962GTiと

ｸﾚﾏｰﾎﾟﾙｼｪCK6

ｸﾚﾏｰは95年のﾃﾞｲﾄﾅで優勝したK8なんてのも有り、ﾓﾃﾞﾙ化されてるんですね。

ﾈｯﾄ徘徊中に91年ﾃﾞｲﾄﾅ出走の966なんてのを見つけたんですが、

966なんて聞いた事なかったし、ﾈｯﾄで検索しても出て来ないけど…ﾎﾟﾙｼｪとして正式な車なのかな…?

そして956前…って言うか、956が市販される前にﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰが936をﾍﾞｰｽに造ったCｶｰがﾓﾃﾞﾙ化されてたのも発見しました。
ｸﾚﾏｰが造ったCK5と、

ﾖｰｽﾄﾎﾟﾙｼｪ936C


あ、「全部買い」ってわけではありませんので（笑）。