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先週末に桜が一気に咲き出して今週は絶好の花見のﾀｲﾐﾝｸﾞになるんでしょうけど、ｺﾚを観ないわけには行きません…国ｻﾝの追悼展示。
19日からﾎﾝﾀﾞｳｴﾙｶﾑﾌﾟﾗｻﾞ青山で、24日からは横浜の日産ｷﾞｬﾗﾘｰでもって事で、今日で一気に周る事にしました。


日産ｷﾞｬﾗﾘｰ


R382

ｹﾝﾒﾘGT-R

R32ﾀｲｻﾝGT-R


この流れだったら

ﾊｺｽｶ、欲しかったなぁ💦。
しかしこの画ﾂﾞﾗをﾓﾃﾞﾙｶｰで再現出来ちゃうのがｺﾜい😅。

ﾒｲﾝｽﾃｰｼﾞにはTASに展示されていたｷｬﾗﾊﾞﾝのｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰが。

何気に日産ｷﾞｬﾗﾘｰは2ｶ月以上振りでした。

ﾎﾝﾀﾞｳｴﾙｶﾑﾌﾟﾗｻﾞ青山

やっぱりﾎﾝﾀﾞとの関わりの方が深いんですかね?ｾﾚﾓﾆｰ感は青山の方がありました。









21年最終戦ｱﾌﾞﾀﾋﾞの角田ｸﾝのﾍﾙﾒｯﾄの展示がありました。


あとは「ASIMO開発の歩み」なんてｲﾍﾞﾝﾄ、やってました。



普段出掛ける時って遠い方から周るﾊﾟﾀｰﾝにするんでそのﾙｰﾙからすると青山→横浜なんですが、実は一昨日のSGTﾃｽﾄの写真にﾃﾞｼﾞｲﾁのｾﾝｻｰの汚れの映り込みがあり、急遽ｾﾝｻｰｸﾘｰﾆﾝｸﾞで品川のｷｬﾉﾝｻｰﾋﾞｽｾﾝﾀｰ行く事にしたので今日は横浜→青山→品川の順に。
でｺﾚはｷｬﾉﾝｻｰﾋﾞｽｾﾝﾀｰ前の公園?の桜。


咲き具合は良かったんですが天気は残念でした💦。

F1rd.2ｻｳｼﾞｱﾗﾋﾞｱはﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝが優勝。

2位ﾙｸﾚｰﾙ、3位ｻｲﾝﾂ。

ﾌｪﾗｰﾘは好調です。

ﾒｷｼｺ人初のﾎﾟｰﾙ獲得となったﾍﾟﾚｽはSCの不運もあり4位。

HRC勢は前週の開幕戦ﾊﾞｰﾚｰﾝでは4台中3台がﾒｶﾆｶﾙﾄﾗﾌﾞﾙでﾘﾀｲﾔとｲﾔ～な感じでしたが、ｱﾙﾌｧﾀｳﾘもｶﾞｽﾘｰが8位に入りｻｳｼﾞｱﾗﾋﾞｱでは4台中3台が入賞と一安心…?

でも前回唯一の完走で今回唯一のﾘﾀｲﾔとなった角田ｸﾝは、初日のFP2からﾄﾗﾌﾞﾙ続きで予選走れず決勝もﾄﾗﾌﾞﾙでDNS。

開幕戦は何とか3位に入ったﾊﾐﾙﾄﾝは17年ﾌﾞﾗｼﾞﾙ以来のQ1敗退となり16番手ｽﾀｰﾄから10位止まり。

ﾗｯｾﾙが5位に入りましたが、ﾒﾙｾﾃﾞｽ…今年は未だ冬眠中…?

結局、後番組も無く…😢

「11年続いた地上波唯一のSGTの番組」ってのに、あっけなく終了…。

やっぱり何と言ってもZですねー😙。


言われてるようにｺﾝﾊﾟｸﾄになった印象です。
個人的な感想ですがZにはﾘｱﾗｲｽﾞのｶﾗｰﾘﾝｸﾞが一番似合ってるような気がします(笑)。

ﾍﾞｰｽ車両が最終ﾓﾃﾞﾙ仕様車に変わったNSXも随分顔が変わったような…。

あ、NSXですが、無限のNSX、ｶﾗｰﾘﾝｸﾞが左右非対称でｽﾀﾝﾚｰみたいに「ﾌﾟﾚｼｰｽﾞﾝﾃｽﾄ限定ｶﾗｰ?」と思ったんですが


初日の午前中のｾｯｼｮﾝで左ﾘﾔﾀｲﾔがﾊﾞｰｽﾄしてﾄﾞｱが壊れたんで、前年車の左ﾄﾞｱを付けて走ってたらしいです😅。

300は新型車両が結構出てます。
muta、ｼｪｲﾄﾞﾚｰｼﾝｸﾞ、aprの3ﾁｰﾑが使うGR86。



何か前でっかち?で、あんまり市販車のGR86のｲﾒｰｼﾞが無いですよねー。ｺﾚはJAF-GTって事になるんですか?
つちやｽｰﾌﾟﾗ

埼玉ﾄﾖﾍﾟｯﾄのｽｰﾌﾟﾗとは全くの別物（らしい）。この車はﾏｻﾞｰｼｬｼｰ?なのか⁇
しかしｽｰﾌﾟﾗはいろいろ出過ぎてS耐含めてどのｸﾗｽの車なのかﾜｹわかんなくなって来てます😅。
BMW M4

海外では去年からちょいちょい走ってますが、正直…ｶｯｺ悪い💦。
ﾘﾔｳｲﾝｸﾞの付き方もなーんか…だし。

そして新型車ではありませんがBUSOUのGTR。

残念ながらﾌﾞﾗｯｸﾎﾞﾃﾞｲでした😅。

朝起きたら雨は降ってなくて出掛ける頃は陽が射して来たくらいだったんですが、富士に着く20分くらい前辺りから霧雨状態に。余裕を持って出発したんで午前のｾｯｼｮﾝ開始1時間前に着いたんですが、雨の状況を見ながら火曜日のSFﾃｽﾄの後そのまま車の中に広げっ放しだったﾚｲﾝﾎﾟﾝﾁｮやらｶﾒﾗｶﾊﾞｰを畳んでﾘｭｯｸに詰め込みしばらく車の中で待機。

ﾀｲﾐﾝｸﾞ良く?午前のｾｯｼｮﾝが始まる30分前くらいに雨が上がり、このまま天気は回復に向かいそうな雰囲気（結局裏切られましたが…😢）。

今日のｽｹｼﾞｭｰﾙは午前中のｾｯｼｮﾝ3は9時半〜11時45分（最後15分延長）、午後の最終ｾｯｼｮﾝは13時半〜16時半（前後30分延長）。この前のSFﾃｽﾄと同じくAｺｰﾅｰ+ﾍｱﾋﾟﾝとDLｺｰﾅｰ+ｽｰﾌﾟﾗｺｰﾅｰって括りで居たので、時間が長い午後のｾｯｼｮﾝにDLｺｰﾅｰ外側→DLｺｰﾅｰ内側→ｽｰﾌﾟﾗｺｰﾅｰの3箇所へ充てる事にして、午前中はﾍｱﾋﾟﾝ→Aｺｰﾅｰと周る事にしました。

9時半から午前中のｾｯｼｮﾝが始まり20分後くらいにSC訓練なんてのをやったんですが、それを始めて5分くらいしたら小雨がﾊﾟﾗﾊﾟﾗ。

11時ちょい過ぎ、1ｺｰﾅｰ立ち上がりで植毛GTRがｺｰｽｱｳﾄで赤旗。

自走出来たんで処理にそれ程時間は掛からずｾｯｼｮﾝ再開。

終了間際に次生選手のﾓﾁｭｰﾙZがAｺｰﾅｰ出口でｺｰｽｱｳﾄ!なんてのもありましたが

大事には至らず😅。
ｾｯｼｮﾝの途中には路面が乾いて後半はｽﾘｯｸでのﾀｲﾑ合戦が観れると期待してたんですが結局最後まで雨で終わりました。
ﾄｯﾌﾟ3はｸﾗﾌﾄZ（1’36.895）-ﾓﾁｭｰﾙZ（1’36.989）-ARTA NSX（1’37.613 ）。



但しこれはSC訓練前の雨量が少ないﾀｲﾐﾝｸﾞでのﾀｲﾑなんであまりｱﾃにならずかと。ﾄﾖﾀはこのｺﾝﾃﾞｲｼｮﾝなんでﾛﾝｸﾞﾗﾝ調整?みたいな感じだったし。でもﾐｼｭﾗﾝのﾚｲﾝﾀｲﾔはやっぱり良いみたいですﾈ。

午前中のｾｯｼｮﾝが終わった頃に雨が止み、午後のｾｯｼｮﾝまでの1時間45分でｺｰｽｺﾝﾃﾞｲｼｮﾝが何処まで回復するかに期待。


午後の最終ｾｯｼｮﾝは30分くらいしてからｽﾘｯｸﾀｲﾔｺﾝﾃﾞｲｼｮﾝへ（でも時折雨の気配を感じるようなﾓﾔｯとした天気でしたが…）。ｾｯｼｮﾝ残り1時間のﾀｲﾐﾝｸﾞでﾎｯﾋﾟｰｽｰﾌﾟﾗのﾃﾞﾌﾞﾘ回収で赤旗になりましたが大した時間も掛からず再開、ﾄﾞﾗｲﾀｲﾔのﾀｲﾑ出しも観る事が出来ました。
最終ｾｯｼｮﾝのﾄｯﾌﾟ3はﾃﾞﾝｿｰｽｰﾌﾟﾗ（1’28.276）-ARTA NSX（1’28.483）-ｱｽﾃﾓNSX（1’28.572）。



ﾄﾞﾗｲ環境で12番手まで1秒以内…SFほどではないですが3車かなり拮抗してるんじゃあないかと。
そして昨日のﾃｽﾄ&岡山ﾃｽﾄを含めての印象は、ここ2年くらいの二強一弱状態にはならないだろうって事😅。かと言って新型車両のZが抜きん出て良いと言う事も無くｽｰﾌﾟﾗもNSXも21年型より進化しているようなので、勝つにはｽﾄﾗﾃｼﾞｰ要素が一層強くなるｼｰｽﾞﾝになるんじゃないかと思います。

あ、300の方はｾｯｼｮﾝ3はJLOCﾗﾝﾎﾞ（1’44.838）-ﾐｸﾒﾙｾﾃﾞｽ（1’44.999）-ｱｯﾌﾟｶﾞﾚｰｼﾞNSX（1’45.299）、最終ｾｯｼｮﾝはﾌｪﾗｰﾘ（1’36.142）-ｱｯﾌﾟｶﾞﾚｰｼﾞNSX（1’36.543）-JLOCﾗﾝﾎﾞ（1’36.820）。ﾗﾝﾎﾞ、速いですね。ﾄﾞﾗｲｾｯｼｮﾝでﾌｪﾗｰﾘがﾄｯﾌﾟﾀｲﾑも意外です。そして何気にｱｯﾌﾟｶﾞﾚｰｼﾞのNSX、良いんですよね。
ﾖｺﾊﾏﾀｲﾔ装着車がｳｴｯﾄでもﾄﾞﾗｲでも上位を占めたのは不思議です。




岡山のﾃｽﾄでｸﾗｯｼｭしたBRZは何となく元気が無いように感じました。

そして…GTRはもう上位にすら名前が出る事も無く…単純な「速さ」って部分はもう期待はﾑﾘ、ですかねぇ…😢。

17時ちょっと過ぎ頃…帰り時間になって、ですが、また小雨が。結局今日は陽射しどころか一日中雨が付いて回って終わりました😅。

これでSF含めて今年のｼｰｽﾞﾝ前ﾃｽﾄは終了。SGT&SF、今ｼｰｽﾞﾝの注目のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとしては坪井選手、野尻選手、福住選手の3人を挙げておこうと思います。