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第105回ｲﾝﾃﾞｲ500は終盤琢磨選手がﾄｯﾌﾟを走るｼｰﾝもあったようですが戦略がﾊﾏらず無念の14位ﾌｨﾆｯｼｭ。


優勝はｶｽﾄﾛﾈﾍﾞｽで史上4人目の最多4回目の制覇。ﾊﾟﾛｳが僅差の2位。


ﾛｰｾﾞﾝｸﾋﾞｽﾄもｲｲ線行ったみたいで…日本人や日本に馴染みの深いﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが当たり前のように活躍する状況は嬉しい限りです🤗。

過密ｽｹｼﾞｭｰﾙが続いている(笑)今ｼｰｽﾞﾝの富士SWのﾚｰｽ観戦ですが、6月5日(土)-6日(日)のFCRrd.2でしばしの中断。
自分的にはIPSとKYOJOを観るのは一昨年11月以来となり楽しみにしているんですが、今日富士SWのHPにﾀｲｽｹ&ｴﾝﾄﾘｰﾘｽﾄが出てたんで早速ﾁｪｯｸしてみました!

一番のｻﾌﾟﾗｲｽﾞ?は、IPのｼﾞｪﾝﾄﾙﾏﾝﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ枠で今橋選手が出る事!

今橋選手のﾂｲｯﾀｰを見てみたら紹介画面に『ﾏﾏﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ👧2021年はｶﾞｰﾃﾞﾝｸﾘﾆｯｸﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑからIPSに参戦します…』って…ﾏﾏになったんですね‼
17年で活動休止していたのが今ｼｰｽﾞﾝから再開のようで（去年ｸｽｺからﾗﾘｰに出てたみたいですが）…他のｶﾃｺﾞﾘｰへの参戦も期待しましょー!
TAOﾚｰｼﾝｸﾞはﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ枠に愛ﾁｬﾝの名前が。

KYOJOから昇進?(笑)
しかし参加台数12台は賑やかで良いですね。
CCS-Rは相変わらず?の4台ですが、何故かGT4ｽｰﾌﾟﾗも走るんですね!前回（今年1月の20年ｼﾘｰｽﾞ最終戦）から走れるようになったみたいですが。

KYOJOは先月中頃に下野選手の今ｼｰｽﾞﾝ参戦の発表がありましたが開幕戦のﾆｭｰﾌｪｲｽは4人。猪爪選手は去年から継続参戦、岩岡選手も去年のrd.3からの継続参戦と実力者も揃ってます!総ｴﾝﾄﾘｰ台数15台は最多じゃないですかね‼
86/BRZﾁｬﾚﾝｼﾞｶｯﾌﾟには咲川選手が出るようです。
一部ﾊﾟﾄﾞｯｸ内にも入場可になるみたいで…ﾏｲﾅｰﾚｰｽならではの楽しみ方を堪能したいと思います‼

そして、随分経ってしまいましたが訃報に気付きました。
3月21日、J-Gearの代表でIPS19年ｼｰｽﾞﾝでｼﾞｪﾝﾄﾙﾏﾝｸﾗｽのｼﾘｰｽﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝも獲った「とおる君」こと澤田透ｻﾝがお亡くなりになっていた、と。

3年前からｶﾞﾝを患っていたとか。そんな中でﾚｰｽ出走していたんですね…。
今さらになってしまいましたが、ご冥福をお祈りいたします。

・ﾋﾟｯﾄ内の様子
今年は夜間の時間帯は居なかったんで幻想的な?ﾋﾟｯﾄの風景を観る事は出来なかったんですが、昼飯がてらGSから観る事が出来たﾋﾟｯﾄの様子です。
去年はｻﾛ親子のST-1ｸﾗｽのﾎﾟﾙｼｪでしたが、今年はｱﾚｼﾞJr.が乗るST-Zﾎﾟﾙｼｪのﾁｰﾑがｽﾀｰﾄ前にﾋﾟｯﾄ前で記念撮影。

ｱﾚｼﾞJr.、とーﾁｬﾝと同じﾃﾞｻﾞｲﾝのﾍﾙﾒｯﾄなんで直ぐにわかります(笑)。

千代っちと2ｼｮｯﾄ…こんなｼｰﾝも貴重かも、ですね。

そしてこういう事前準備は大事。



ﾀﾞｲｼﾝは去年と打って変わっての余裕な感じに見えました(笑)。

作業効率の良い停め方の確認、かな?

2日目の昼頃、GRｶﾞﾚｰｼﾞ水戸ｲﾝﾀｰのﾋﾟｯﾄでﾍﾟﾅﾙﾃｲ喰らったﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを茶化す?凛太郎選手。


このﾁｰﾑ、坪井選手、細川選手と有力ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ揃えたんですけどねー、序盤のﾄﾗﾌﾞﾙでｸﾗｽ3位（最下位）に終わっちゃいました。


・ちょっとした心遣い?
たまたま写真見てて気付いたんですけど、ﾚｶﾛZはﾗｯﾌﾟﾀﾞｳﾝ車を追い抜く時にちゃんと?合図をしてました。


最初の写真はｽﾀｰﾄして50分くらいのﾀｲﾐﾝｸﾞ、後の写真はｺﾞｰﾙ前40分くらいのﾀｲﾐﾝｸﾞでした。
台数が台数ですからねー、SGTの500-300の絡みの時より重要なのかも、です。

・表彰会場準備
前日の午前中にﾍｱﾋﾟﾝの辺りで見掛けたこのﾄﾗｯｸ、

なーんかの準備なんかじゃないかと思って写真撮っておいたんですが、やはり(笑)。



・ﾄﾞﾛｰﾝはｺｰｽ上でも活躍
ﾄﾞﾛｰﾝはﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄのｲﾍﾞﾝﾄではちょいちょい見掛けてましたが


今回ｺｰｽ上でも発見しました。


・最後の最後にﾊﾞｽﾞｰｶが…😢
ﾌｨﾆｯｼｭュ後、「今年はｶﾒﾗの設定ﾀﾞｲﾔﾙに注意して…」なーんて思いながら(笑)GSからﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄ上の表彰式を撮ってたんですが、突然ﾊﾞｽﾞｰｶのｽﾞｰﾑが途中までしか動かなくなり…以前と、そして何回かあった標準ｽﾞｰﾑと同じ症状です😩。
しかしｼｸﾞﾏのｽﾞｰﾑﾚﾝｽﾞはどうもｽﾞｰﾑんﾄｺが弱い気がする…。
次のﾚｰｽ、FCRrd.2まで2週間…修理に出しても間に合わない、かなぁ…。

・戦利品
今回は無駄遣いしちゃいました💦

帽子、これで20ｺ目になります😅。

・ｲﾍﾞﾝﾄ関係、GS裏のｲﾍﾞﾝﾄ広場の様子です




NAPACﾌﾞｰｽとしてﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾊﾟｰﾂﾒｰｶｰ何社かの出展が。



このﾘﾔｽﾎﾟは斬新（笑）。



このｵﾌﾛｰﾄﾞ?ZはwebTASに出てたﾔﾂですよね。

ｾﾝﾄﾗﾙ20のZはいつ見てもｽﾃｷ😍（笑）。




ﾌﾞﾘｯﾄﾞのﾌﾞｰｽにはﾗﾘｰｼﾞｬﾊﾟﾝのPR。

「ゆるｷｬﾝ△✕」ｺﾗﾎﾞ。


日産はｷｬﾝﾋﾟﾝｸﾞｶｰでお茶を濁す?(苦笑)

ｶﾞｰﾙｽﾞｶｰｺﾚｸｼｮﾝ⁇


去年もあった移動型ｸﾗﾌﾄﾋﾞｱﾊﾞｰ。



・たまたま目にした物だけですがｽﾃｰｼﾞｲﾍﾞﾝﾄの数々



ん?何故にしんちゃん…⁇（笑）



・ｽｰﾌﾟﾗｺｰﾅｰ周辺のｷｬﾝﾌﾟ関連施設
ﾁﾙｱｳﾄﾍﾞｰｽ2021


奥にはﾃﾝﾄｽﾍﾟｰｽが。

更に奥に「手ぶらでBBQ」。

もうお馴染み、ｽｰﾌﾟﾗｺｰﾅｰ手前のﾃﾝﾄｴﾘｱ。


熱気球の係留飛行体験があったり。

再入場?は西ｹﾞｰﾄのみからって事で、東ｹﾞｰﾄ入口脇を抜けた辺りから富士山GoGoFMで順位の確認…ん?何故かﾄｯﾌﾟはﾀﾞｲｼﾝGTR…⁈
家を出る前にASwebで確認した9時間段階（23日0時）でのﾄｯﾌﾟ3はﾏｸﾗｰﾚﾝ-NSX-ﾀﾞｲｼﾝGTRの順でした。MPのGTRは22時半頃にDLｺｰﾅｰでﾗｯﾌﾟﾀﾞｳﾝの車をかわす際に接触、左ﾌﾛﾝﾄに大きなﾀﾞﾒｰｼﾞを負いﾘﾍﾟｱｴﾘｱで長時間修復作業、ﾄｯﾌﾟから40周近い大差が出来てしまい優勝争いから脱落…。

日付が23日に変わった後は、ﾄｯﾌﾟを走っていたﾏｸﾗｰﾚﾝは電気系ﾄﾗﾌﾞﾙとﾋﾟｯﾄ作業違反ﾍﾟﾅで脱落、RC-Fは明け方ﾌﾛﾝﾄ部分からの出火、NSXもﾀｲﾔﾄﾗﾌﾞﾙで後退。

大きなﾄﾗﾌﾞﾙやﾍﾟﾅﾙﾃｲが無いﾀﾞｲｼﾝGTRが2位以下を大きく引き離してのﾄｯﾌﾟにって流れのようです。


2日目の最初の約1時間は、場内放送がよく聞こえるﾍｱﾋﾟﾝで順位とそれまでの経緯を確認しながら観戦。

18時間過ぎて水素ｶﾛｰﾗも戦闘ﾓｰﾄﾞか?（笑）

その後は長いﾚｰｽならでは?のDLｺｰﾅｰ内側へ遠征。
到着して間もなくﾌｨｯﾄがﾀｲﾔﾄﾗﾌﾞﾙでｽﾄｯﾌﾟ。


その約15分後、何と再びのMPﾚｰｼﾝｸﾞGTRがﾀｲﾔﾄﾗﾌﾞﾙ?でこの場所でｽﾄｯﾌﾟ😢。

再びﾘﾍﾟｱｴﾘｱへ…。


その後はｽｰﾌﾟﾗｺｰﾅｰ→ﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄ（昼飯兼）→Aｺｰﾅｰと周りﾌｨﾆｯｼｭはﾍｱﾋﾟﾝで迎える事にしましたが、それまでの様々な出来事が噓のように大きな順位変動&大きなｱｸｼﾃﾞﾝﾄも無く（ﾚﾎﾟｰﾄを端折ったわけでも息切れしたわけでもないですよ笑）、15時のｺﾞｰﾙを迎えました。


ST-Xｸﾗｽの2位はDｽﾃｱｽﾄﾝって事になりましたが総合で5位、ﾄｯﾌﾟのﾀﾞｲｼﾝGTRからは42周遅れ。

ST-Zｸﾗｽ2位はｽﾀﾃﾞｲのBMW

荒選手、JPが乗ってました。

ST-2ｸﾗｽは新菱ｵｰﾄのﾗﾈﾎﾞが優勝。

一時は新菱ｵｰﾄのﾗﾈﾎﾞの1-2体制だったんですがね。
2位には㉔ﾔﾘｽが入りましたが、3位はDAMD WRX

しかしﾗﾝｴﾎﾞ、WRXの2台はｽｺﾞいですよねー、販売されてない車がこの活躍ですから!
Zが出走しているST-3ｸﾗｽはHELMのRC350が優勝。

2位にｴｱﾊﾞｽﾀｰのRC350が入りRC350のﾜﾝﾂｰ。
3位に岡部自動車のﾚｶﾛZ

4位はみきゃんZ

来年辺り、新型Zが開発車両としてST-Qｸﾗｽを走らないかなぁ…ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは次ﾁｪｶ、ろにﾁｪｶ、平ﾁｪｶで（笑）。
去年初出走初優勝で沸いた埼玉ﾄﾖﾍﾟｯﾄのｸﾗｳﾝはｸﾗｽ最下位6位に終わりました。

わかんないもんですﾈ。

水素ｶﾛｰﾗは358周を走破、ﾄｯﾌﾟから430周遅れの総合49位。ﾋﾟｯﾄ回数は35回と、同じST-Qｸﾗｽのｽｰﾌﾟﾗの1.5倍の回数になってました。

場内放送（=Jｽﾎﾟの中継放送）でも度々話題になってましたし、ﾚｰｽ後のﾒﾃﾞｲｱの取り上げられ方もかなりの頻度で、世間へのｶｰﾎﾞﾝﾆｭｰﾄﾗﾙへの動機付けとしては一定の効果があったんじゃあないかと思いました。


そして思ったのは…「ﾄﾖﾀは富士24hにﾘｻﾞﾙﾄを求めて出て来てるんじゃあないんじゃないか?」って事。
去年はST-1にｽｰﾌﾟﾗ、ST-2にﾔﾘｽ、ST-3にｸﾗｳﾝをいきなり投入しての「ｸﾗｽ」でのﾃﾞﾋﾞｭｰｳｲﾝを飾りましたが勝ちに行ったといより実戦開発の意味合いが強かった気がするし、S耐に限らずその後ｽｰﾌﾟﾗ、ﾔﾘｽは数々のﾚｰｽで活躍する事となりﾏｰｹﾃｲﾝｸﾞ的に大成功。今年はﾚｰｽの結果より大きな扱いで水素ｶﾛｰﾗがﾒﾃﾞｲｱに取り上げられ、ﾄﾖﾀの企業としてのCO2削減への取り組みが充分にｱﾋﾟｰﾙ出来たんじゃないかと感じました。