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「ﾓﾝｽﾀｰｴﾅｼﾞｰ」が2024年ｼｰｽﾞﾝからﾏｸﾗｰﾚﾝF1ﾁｰﾑの公式ﾊﾟｰﾄﾅｰに加わることが発表されました。


が…
平川選手は「ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ」ｱｽﾘｰﾄでしたよね…??

まぁ当たり前ですが「ﾉﾘｽとﾋﾟｱｽﾄﾘのﾍﾙﾒｯﾄ、ﾚｰｼﾝｸﾞｽｰﾂ、ｷｬｯﾌﾟにﾓﾝｽﾀｰｴﾅｼﾞｰのﾛｺﾞが付く」という事で…

何かの機会で平川選手が乗る時にはどーすんだろ…???

2024年ｼｰｽﾞﾝのWECの暫定ｴﾝﾄﾘｰﾘｽﾄが発表になりました。

ﾊｲﾊﾟｰｶｰｸﾗｽは全部で19台。

継続参戦ﾁｰﾑからのﾄﾋﾟｯｸは「3台目の」ﾌｪﾗｰﾘがｴﾝﾄﾘｰ（ﾘｼｬｰﾙ・ﾐﾙ・AFｺﾙｾのｶｰ№83を受け継ぐ形に）、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの1人にｸﾋﾞｻが決定。

新規参戦はﾒｰｶｰ系?ではﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ、BMW、ｱﾙﾋﾟｰﾇですが、BMW MﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞV8とｱﾙﾋﾟｰﾇA424は2台体制でﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆSC63は1台体制。
非ﾒｰｶｰ系?ではｲｿｯﾀ・ﾌﾗｽｷｰﾆが新規参戦。

ﾌﾛｲﾄﾞ・ｳﾞｧﾝｳｵｰﾙ・ﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑは主催者から却下された、とか。

ﾊﾟﾜｰ不足解消のため今年積んでいたｷﾞﾌﾞｿﾝの4.5LのV8NAｴﾝｼﾞﾝをV10へｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞ化を検討したり、ｸﾞﾘｯｹﾝﾊｳｽが積んでいたﾋﾟﾎﾟ・ﾓﾁｭｰﾙ製の3.5LのV8ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝに変更を決定したりと頑張ったみたいなんですが…まぁ今までが今までだったから…??
ただｲｿｯﾀもここに来て今までﾊﾟｰﾄﾅｰｼｯﾌﾟを結んでいたﾍﾞｸﾀｰ・ｽﾎﾟｰﾂと提携解消し参戦に向けてはﾃﾞﾕｹｰﾇと組むとかﾊﾞﾀﾊﾞﾀしてて…先行き大丈夫かなぁ…。

LMGT3の9ﾒｰｶｰは予想されてたﾌｪﾗｰﾘ（AFｺﾙｾ）、ﾎﾟﾙｼｪ（ﾏﾝﾀｲ）、BMW（ﾁｰﾑWRT）、ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ（ｱｲｱﾝ・ﾘﾝｸｽ）、ｱｽﾄﾝﾏｰﾁﾝ、ﾏｸﾗｰﾚﾝ（ﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ・ｵｰﾄｽﾎﾟｰﾂ）、ｼﾎﾞﾚｰ（TFｽﾎﾟｰﾂ）、ﾌｫｰﾄﾞ（ﾌﾟﾛﾄﾝｺﾝﾍﾟﾃｲｼｮﾝ）、ﾚｸｻｽ（ｱｺｰﾃﾞｲｽASPﾁｰﾑ）に決定。

ｱｽﾄﾝだけ少し特殊?みたいで、今ｼｰｽﾞﾝLMGTEｱﾏｸﾗｽを戦ったﾊｰﾄ・ｵﾌﾞ・ﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑと日本のDｽﾃｰｼｮﾝ・ﾚｰｼﾝｸﾞが1台ずつの形態に（ﾊｲﾊﾟｰｶｰ参戦が無いから…?）。
Dｽﾃはﾄﾞﾗｲﾊﾞｰﾗｲﾝﾅｯﾌﾟに変更があるみたいですね。藤井選手は「ﾁｰﾑﾏﾈｰｼﾞﾝｸﾞﾃﾞｲﾚｸﾀｰ」ってなってましたが走るんでしょうか…?
そして今年ﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ・ｵｰﾄｽﾎﾟｰﾂからELMSを走った佐藤万璃音選手がﾏｸﾚｰﾚﾝでﾌﾙ参戦する事に。

IMSAｳｴｻﾞｰﾃｯｸ・ｽﾎﾟｰﾂｶｰ選手権にも同ﾁｰﾑからの参戦するって事で、こちらも楽しみですね。

当初の予定通り?百草園の翌週の平日休みの今日は相模原北公園へｲﾁｮｳを観に。
しかし先週は週末に冷え込むと言われて10℃を切る1月中旬並みの気温だったのが、今日は昨日との気温差が+6℃?、20℃超えの10月中旬並みの気温ともう完全体調おかしくなっちゃいます😅。

先週の百草園をはじめ今年の紅葉はｲﾏｲﾁなんでｲﾁｮｳはどうなんだろうと心配したんですが、









去年は行く予定をしていた日に急遽昭和記念公園に行ったんでｺｺのｲﾁｮｳは2年振りになりますが、今日はﾓﾐｼﾞ系?も健闘?で…なかなかのｲｲ感じでした。
以前はﾓﾐｼﾞもｲﾁｮｳも同じ括りで捉えてたのが最近は見に行く場所がちょっと違うんじゃないか?って思って来ていて…ただﾓﾐｼﾞとｲﾁｮｳってどっちが先に見頃が来るんでしょーかね??

こういうご苦労もあります。

あ、ちなみに6月に大迫力のｱﾅﾍﾞﾙは今はこんな感じ。

来年もよろしくお願いしまーす!って感じで…🤗。

国内でのﾒｼﾞｬｰﾚｰｽｲﾍﾞﾝﾄは先々週のﾗﾘｰｼﾞｬﾊﾟﾝで終わり、自分自身のﾚｰｽ観戦も昨日で終了、質より回数のF1も終わりいよいよｽﾄｰﾌﾞﾘｰｸﾞ本格化って感じですが、今自分が把握出来てる日本人ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ&国内ﾚｰｽﾁｰﾑの動きをまとめてみます。



一番のﾄﾋﾟｯｸは平川選手のF1ﾏｸﾗｰﾚﾝﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ就任と

莉朋選手のFIA-F2&ELMS・WEC参戦って事になると思いますが、

ﾄﾖﾀ系ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで言えば立川選手がSGTを引退し

可夢偉選手もSF継続に関しては意味深発言をしているので

GT500のｼｰﾄが2つ、SFは2つ（3つ?）空く事になります。

ﾄﾖﾀ絡みになると動向が注目されてる大湯選手がﾄﾖﾀ入り?なんて噂が。

更にもう1人ﾎﾝﾀﾞ系ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがﾄﾖﾀにって噂があり（何かで記事を見たんだけど…忘れた&探せない💦）…しかしﾎﾝﾀﾞってなーんか育成ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑとかがある割には離れる（出される?）ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが多い気がします。

日産陣営ではGT500のﾆｽﾓﾜｰｸｽ体制に注目です…「次生選手+ろにーｻﾝ」継続で行くのか?

もはや育成とは言えない立ち位置の「千代っち+高星選手」が昇格の形になるのか?

はたまた大ｼｬｯﾌﾙがあるのか外からの血を入れるのか?ﾐｼｭﾗﾝの後はBS有力だけどそんな動きがﾄﾞﾗｲﾊﾞｰﾗｲﾝﾅｯﾌﾟに影響したりするのか?とか。
ただ気になるのは大草選手がﾎﾝﾀﾞへ?なんて噂が聞こえて来て

…うーん、ただ本人のためにはその方が良いか😅。

その他では噂になってた岩佐選手のSF参戦がﾁｰﾑ無限入りで正式発表、

SGTに関しては触れられませんでしたが大湯選手始めﾎﾝﾀﾞは不確定要素が多いんで岩佐選手がSGTを走る事もあるかもしれないですね。ただ、SFからFIA-F2に「ｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟ」して行く莉朋選手の事をFIA-F2からSFに来る岩佐選手はどう感じているのか…?
それ以外で気になるのは、蓮選手のSGT復帰はあるのか?とか

大津選手のSFﾚｷﾞｭﾗｰｼｰﾄ獲得はあるのか?とか

去年のﾃﾞﾋﾞｭｰｼｰｽﾞﾝに蓮選手と共にﾙｰｷｰらしからぬ活躍を見せた三宅選手（特に後半に掛けて上り調子だった印象が）のSF復帰はあるんでしょうか?


外国人ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに関しては、少し前からかなりの有力な情報としてｸﾋﾞｱﾄが中企からSF参戦の噂が。

しかしそうなると山本選手or蓮選手が出る事になりますが、深読みで菅生のSGTのｸﾗｯｼｭ後の山本選手の状況が良くない?と心配もしたりして。
今年FIA- F2のﾁｬﾝﾋﾟｵﾝを獲った（今年既にSFﾌﾙ参戦の可能性もあったらしい）ﾌﾟﾙｼｪｰﾙの来ｼｰｽﾞﾝ参戦もKCMGorｲﾝﾊﾟﾙ入りで実現?

KCMGなら可夢偉選手の後任?、ｲﾝﾊﾟﾙなら平川選手の後任の可能性って事ですかね。ｽﾃｰｼﾞを変えての岩佐選手との闘いも興味深いです。
今年に引き続き来年もFE日産ﾜｰｸｽで走る事が決まっているﾌｪﾈｽﾄﾗｽﾞの日本のﾚｰｽ参戦も期待されていますが

ｽｹｼﾞｭｰﾙ的に&本人がFE専念を希望しているようで難しいみたいです。
FEは7月でｼｰｽﾞﾝ終わるんで、ｽﾎﾟｯﾄで走るとかならないですかね。

12月6日(水)～8日(金)の鈴鹿のSFﾃｽﾄで明らかになる部分が多いと思われます（ﾆｽﾓﾌｪｽ翌日に日産のSGTﾃｽﾄがある?）が、このｵﾌｼｰｽﾞﾝは例年以上の変化が見られそうです。

F1最終戦ｱﾌﾞﾀﾞﾋﾞはﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝが今ｼｰｽﾞﾝ19勝目で締め括り。


これでﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙは年間21勝（ﾍﾟﾚｽが2勝してます💦）、22戦中21勝で勝率95.45%となり、88年ﾏｸﾗｰﾚﾝ/ﾎﾝﾀﾞのｾﾅ&ﾌﾟﾛ16戦15勝の勝率93.75％を35年ぶりに更新と圧倒的な強さで終わりました。

ｾﾅ8勝ﾌﾟﾛｽﾄ7勝の内訳とは随分違うｹﾄﾞ😅。


自己最高の予選6番手ｽﾀｰﾄの角田ｸﾝは5周に渡って初のﾘｰﾄﾞﾗｯﾌﾟを記録（04年ﾆｭﾙの琢磨選手以来日本人2人目）、ｳｲﾘｱﾑｽﾞとのｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟ争いも踏まえたﾜﾝｽﾄｯﾌﾟ作戦を取りましたが8位でﾌｨﾆｯｼｭ。

初の「ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ・ｵﾌﾞ・ｻﾞ・ﾃﾞｲ」を獲得。

ただｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰｽﾞﾗﾝｷﾝｸﾞでｳｲﾘｱﾑｽﾞを逆転するには至らず23年ｼｰｽﾞﾝはﾗﾝｷﾝｸﾞ8位で終了。

ｼｰｽﾞﾝ中盤過ぎまで車が良くなかったですからね～。
来ｼｰｽﾞﾝは最初からこの辺の立ち位置から行って欲しいですﾈ。