メーター装着後

とりあえず、これで8割方完成。

ＦＬＤメーターを付けたことによってＯＢＤコネクタを取られてしまったから同じくＯＢＤ接続のpivot　DMC-Gが使えなくなり、電圧がわからなくなってしまった。

ＯＢＤコネクタを分岐して複数の機器を付けられるパーツもあるが、今回付けたブリッツのＦＬＤメーターは説明書では「分岐不可」となっていて、これが本当にダメか検証しようとも思うのだが、これ以上足元の右側に配線を詰め込みたくなくて、この検証はやらないかもしれない。

あとはオーディオがないから時間も分からず、時計と電圧を表示できる何かを買って付けるのみかな。

カー用品店に行くと電圧も見られる多機能電波時計が売っているけど、それを埋め込むのを念頭に入れてオーディオパネル切ればよかったな・・・。

もうちょっとメーターを上にするか下にするかしてスペース作れば横長の多機能電波時計がキレイに収まったのだが失敗した。

オーディオパネルに入っているのはデポレーシングの油温計と油圧計だが、もともと輝度がそんなに高くないというのもあるが、光が反射しまくりでアナログ指針はよく見えない(笑)

この画像でもわかるが助手席とその後ろの窓から太陽光が入り込み、メーターの左側に反射が起きているのがわかるだろう。

しかもここはメーターでも一番見たい所だ。

幸いなことにデジタル表示は輝度も十分でよく見えるから困りはしないが、メインのアナログメーターがよく見えないというのはなんともスッキリしない。


ちなみにこのデポレーシングのメーターはＳＬＤというシリーズで指針に追従してメモリが光るモデルとなっている。

通常メモリはホワイトなのだが、右の油圧計は3.7ＢＡＲを指し、その下はブルーになっているがわかるかな～・・・

肉眼ではもっとよくわかるのだが、ＳＬＤは指針に追従してホワイトからブルーに変わるのだ。

1.0ＢＡＲ以下はワーニング設定していてレッドになってる。

画像だとアンバーのほうがわかりやすいかな。

こんな感じで指針に追従してメモリの色が変わる演出がある。


そしてこちらはブリッツのＦＬＤメーター(ブースト）↓

やっぱ値段が高いメーターは輝度が違うわ。

画像はオープニングセレモニー中だから通常の発光とは違うのだが、これも指針に追従してメモリが光る仕様。

最初デポレーシングのＳＬＤを見たときは前回がオートゲージのＲＳＭだったこともあってちょっと感動したが、ブリッツＦＬＤと見比べたらデポもやっぱ安物だわ。

輝度と見やすさが全然違う。

ちなみにこちらはピークホールド画面。

ブーストはメーター読みで90㎪。

デジタルの90は水温のピークで、その下の87はスロットル開度のピークだ。

アクセルはベタ踏みだったのに100いかないんだな。

それからこのＦＬＤメーター、ＯＢＤ接続が故の事なのだが、簡単なＣＡＮ接続だとドアを開けるだけでオープニングセレモニーが始まり、その後指針が数十秒点滅した後消えるのだがこれが結構ウザい。

またセキュリティＯＮでも、セキュリティスタンバイの数十秒間はセキュリティランプと連動し指針が点滅するから、油温計・油圧計同様にＡＣＣから電源を取って起動スイッチを付けよう。

その模様は

ＢＬＩＴＺ　ＦＬＤメーター(ブースト）取り付け③/③にてご紹介します。


というわけで簡単だがメーターの紹介でした。

しばらくしてそれぞれのメーターのレビューと、フォトギャラリーでの詳しい紹介、そしてブログにて次のネタを発表します。


順番はどれが先になるか未定なので次の更新をお楽しみに！