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新型アロイホイールを装備したアバルト595コンペティツィオーネ2021年モデル。

同時にスポーツモードの表記がスコーピオンモードに変更になりました。

残念なことにインストルメントパネルは↓画像のようなアルカンターラ張りに変更にはなっていませんでした。

あとは細かいところで言うとオーディオ起動時の演出が変更になっています。

こちらの見慣れたアロイホイールを装備したコンペティツィオーネはもうすぐ在庫限りとなる可能性が高いので、こちらのアロイホイールが良いという方は、今回の変更点を理解した上で早めに決断したほうが良いかもしれませんよ！

あと気になるのは・・・。

ワイドボディキットを装備したコンペティツィオーネの日本デビューはいつになるのだろうか‥。

そして7月半ばの昨日にはABARTH F595。

注目したいのは最初に発表されたABARTH 695 ESSEESSEのほう。

ここから読み解ける事・・・。

あれ、復活するやん。

そう、ABARTH最強、伝説の限定車。

ABARTH 695 BIPOSTO

エアコンレスで軽量化も徹底。

専用の18インチアロイホイール。

前置きインタークーラーを装備したレース仕様。

基本的には去年日本で販売された限定車ABARTH 595 PISTAに準じたギャレットタービンの165馬力になりますが

コンペティツィオーネオーナーからすると仕様が中途半端で興奮度はイマイチか・・・。

ESSEESSEのシンボルとも言えるチタンテールのアクラポビッチ製マフラーはもちろん装備に加えて

今や695系にはお馴染みの可変リアスポイラーも装備となりました。

そして今回は過去に695bipostoのみに採用されたアルミボンネットが装備となりました。