ABARTH 595のブログ一覧

私はアバルトオーナーになって４回目の冬を迎えるわけだが、アバルトオーナーになってから「今年も寒くなったんだなぁ」と実感する日がある。

制御が入ることでレコードモンツァが多少静かになるので近所には優しい仕様となるが、覚えておきたいのはアバルト595コンペティツィオーネの指定エンジンオイルはサーキットスペックの10W-50。

チョイ乗りばかりしすぎると油温が上がり切らずにエンジンが切られてしまうため、エンジン内部に発生した水分や、ガソリンの混ざった吹き抜けガスが十分に浄化されずに蓄積してしまい、乳化したエンジンオイルがキャップ裏などにこびり付きやすくなってしまうから注意したい。

またアバルトはセカンドカーとして所有する方も多いからバッテリー上がりを気にして週末などにエンジンをかけて「走らずにガレージ放置」する方もいるかと思うが、あれはエンジンオイルが下に落ち切ってしまう「ドライスタート」を防ぐ手法であって、バッテリーに対しては無駄に電力を消費させて弱らせる事になるからやりすぎには注意しよう。

トランスミッションが5MTであればまだ良いが、5速シーケンシャル、通称MTAの場合は運転席側のドアを開けただけでトランスミッションの油圧ポンプが作動して始動待機をする仕様な為、不必要なドアの開閉、良かれと思って行うガレージ内でエンジンをかけてのバッテリー充電はより負担となる可能性があるから、MTAの場合は特に普段からの充電走行を意識して行うようにしたい。