ABARTH 595のブログ一覧

それではいきましょう。

「ウィンドウウォッシャー液噴射ノズル。」

洗車の時、ここをつまんで洗ってしまうと意外と簡単に照準がズレてしまって、ウォッシャー液がとんでもないところに向かって噴射されます。

調整方法はマイナスドライバーを使って角度調整するだけと簡単ですが、動いたかどうかわからないくらいのシビアな微調整が必要となるので、噴射位置が決まるまで大量のウォッシャー液を使用するし、私の場合は夏場にとある洗車場でやったのですが、長期間タンクに保存されていたウォッシャー液が臭かったのと、夏場の空中に散布される飛沫のキラキラに寄せられたのか、変な羽虫が大量に集まってきちゃって大変でした(笑)

「後席乗降のPULLレバー。」

レバーを実際に触ってみればわかりますが、あまり耐久力の無さそうな剛性不足を感じます。

同乗者が後席に乗り込むときは破壊されない為にも相手に操作はさせないで、オーナーのあなたが真っすぐ真上に、ゆっくりとレバーを引いてシートスライドさせてから乗り込ませる方が安全でしょう。

「シートスライドレバー。」

またシート関連だがこちらも操作の際は優しく扱いたい。

私の595の場合だが納車から3年の内にワイヤーが伸びてしまったのか、第4位で挙げたPULLレバーを引いてもスライドロックが解除されず、連動スライドしなくなってしまった。

PULLレバーとどっちが原因かわからないが、運転席側から後席に人を乗せる場合は左手でPULLレバーを引いた後に右手で上がり切らないスライドレバーの引き上げ補助が必要となってしまった。

アバルトコルサシートはドライビングポジションのままだと乗降がしずらいため、その度にシートスライドさせる事も多いと思うが、国産車のように何も考えずにガッチャンガッチャンとシートスライドをやると私のような事態になるかもしれないから扱いは優しく、そして新車保証が切れる前にはPULLレバーとの連動スライドを必ず確認しよう。

「ドア開閉ハンドル」

フィアット・アバルトの有名なクラックポイントであるドア開閉ハンドル。

相当気を付けないと早々にクラックの入る部位となっています。

「リモートキーのゴムパッド」

↑画像は新車時のものだが、これも扱いが悪いと1年足らずで

表面のビニールコーティングが剥がれてくる。

幸い模造品が安価でネットに出回っているが、正規品では単体で部品が取れず、これを知らないと相当な精神的ダメージを食らうから新車からの扱いには最大の注意を払いたい。

※左は2年ほど使った正規品、右はネットで1000円程度の模造品。

ちなみに模造品を使い始めて2年が経ったが、特に言うほどの劣化は起こっていない。

以上、アバルト595の優しく扱ってあげたい部位5選でした。

次回更新を待て！

納車から4年間での総走行距離

63095ｋｍ。

この1年間でかかった整備費用は【法定12カ月点検(4回目)と、この1年間でかかった費用 2021/10/17】から見ていただきたいのだが、すべてディーラーでやって4年目は358,006円となりました。

この1年間も前年同様に整備費が30万円を超えてしまった以外は特に何も無かったかな。

アバルトあるあるで空気圧やエンジン異常のチェックランプ点灯なんてよく聞く話だが、今年も1回も無かった。

ちなみに2019年の12月に初めてチェックランプが点いたことがあったが、これについてはその後原因がわかった。

どうやらコールドスタート時にエンジンをかけてはすぐにエンジンを切って、その後すぐにエンジンをかけると、意図的にやった事に対してECUが「何事だ！？」とエンジン油圧の異常を検知してしまう事があるようだ。

これは夜中に外出する時にサイレンサーの差し込みが甘くてエンジン始動で吹き飛んでしまい、エンジンを切って差し込んでから再始動したときにこのチェックランプが点いて、「そういえば前回も同じ状況だったな」と思いだしたことで原因が判明した。

相変わらず夜間走行時にヘッドライトは曇るが特に内部が薄汚れてきていることもないし、この4年間ずっと青空駐車だがクリアが傷んできている印象も無い。

ドアハンドルのクラックは2年くらい前のブログで紹介したが、同じくよくある事例でフォグランプのベゼルにクラックが入る事があるがこちらはなんともないかな。

給油口のネジも特に気にしていないのに相変わらず全く錆びていないし

ウィンドウ周りのゴムモールが紫外線でダメージ蓄積しているかな?と多少感じる程度で言うほどの劣化は無い。

あ、唯一ボディに貼ってあるスクーデリアラインの劣化はさすがに感じるものがある。

と、こんな感じでこの1年間もボルト、ネジ1個ですら自分で外していないし、テメーは休日に洗車して楽しく乗り回すだけだった。

ちなみに5年目の維持費だが早々にサスペンション構成部品とエンジンマウントのリフレッシュを予定しているので

5年目も年間整備費を抑える事は出来ずに基本的な定期整備に加えて2回目の車検と、まだ不確定ながらイージーケアセブンの更新も合わせて、せいぜい60万円以下に収まるかどうかといったところ。

6年目以降はフロント、リアのブレーキパッド、ディスクローター交換、そしてクラッチ交換も視野に入ってくるので、ポテンシャルを維持しながら普段のアシとしてコイツをコロがしていると3年目以降はお安く済ませる事は難しいようです(笑)

というわけで、まだ年末の挨拶をするのは早いが

選択肢に右ハンドルの5MTが無い事からもわかるように、コンペティツィオーネは今後、【左ハンドルは5MTのみ】、【右ハンドルはATモード付5速シーケンシャルのみ】になります。

4月にMAKE YOUR SCORPIONをやった理由を想像すると何とも切ない・・・。

前回のMAKE YOUR SCORPION 2021はコチラ↓(クリック)

受注期間は2021年11月1日(月)から12月21日(火)までとなっています。

今回はベースグレードが選択肢から削除されました。

　　

ボディカラーも前回から大幅に減って8色に。

シートカラーはツーリズモのみ1色追加。

ブレーキキャリパーは変化なし。