ABARTH 595のブログ一覧

シートはファブリック素材のスポーツシートでダッシュボードパネルはマットブラック。

ようやくアバルトも全モデルがオートエアコンにリアプライバシーガラスが標準になりました。

ここ日本でようやくABARTH 695 esseesseが登場となりました。

日本デビューの際はブラックメタリックかソリッドグレーのどちらかだと思っていましたが、選べる2色展開！

世界で1390台のうち、400台も確保とはFCA JAPAN(当時)も頑張ったね。

気になるお値段は4,700,000円(税込み)となっています。

ABARTH 695 esseesseの特別装備は

esseesseと言えばまずはコレ、アクラポビッチ製のマフラー。

595esseesseはカーボンテールでしたが、695esseesseはチタンテールとなっています。

595esseesseに引き続き、ホワイト仕上げのアルミホイールとホワイトのサイドストライプ。

シートベルトはレッドを採用。

595esseesseではカーボンバックシェルでしたが695esseesseはホワイト仕上げのバックシェル。

esseesseと言えばカーボン調キックプレートにカーボン調ペダルですが、日本仕様車には未装着だそうです。

595esseessseもペダルはアルミに統一されていました。

カーボン調シフトノブ。これは695esseesseで初採用です。

ロゴ入りアルカンターラダッシュボード。

最近の限定車を見ると今後は限定車にはロゴ入りアルカンターラダッシュボードが主流になりそうです。

以上、特別装備はこんなところですが、今回も残念なのはスポーツ性を前面に押し出した限定車なのに、この695esseesseも前回の595esseesse同様にメカニカルLSDは非搭載。

まずはメンテナンスプログラムの「イージーケア」

イージーケアとは簡単に言うと「メンテナンス費用のおまとめ事前払い」のようなもので、その結果未加入に比べて数万円がお得になるというメンテナンスプログラムです。

加入費用ですが

イージーケア(3年間)128,700円（10％税込み）

イージーケアプラス(2年間)88,000円（10％税込み）

イージーケアセブン(2年間)88,000円（10％税込み）

となる為、加入する事で47,000円ほどがお得になり、その後のイージーケアプラス・セブン比では35,000円ほどがお得になります。

そしてもうひとつ注意点ですが、エンジンオイル＆オイルフィルター交換は自由に指定できますが、それ以外は基本的に2年目、4年目、6年目に原則執行となっていますので、場合によっては交換時期を次の12カ月点検(つまりは車検の時)にずらしたい事があるかもしれません。

私の行っている正規ディーラーでは「交換部品を持ち帰る」事で、次回の12カ月点検に変更可能ですが、全ての正規ディーラーにて対応可能とは限らないので加入前に必ず確認するようにしてください。

続いてはメーカーの延長保証である「エクステンデッドワランティ。」

まずは正規ディーラーにて新車を買うと、メーカー保証が3年または走行距離10万ｋｍまで無償で付帯し、365日、24時間サポートのロードサービスが3年間無償付帯します。

主な保証部位は

エアバッグ

エアコンコントロール

パワーウィンドー

シートベルト

ドアミラー調整機構

ドアロック調整機構

トランスミッションコントロールユニット

ロードサービスについては今時の任意保険にはほぼ無償付帯するサービスなので、付加価値としてはあまり高くありませんが、万が一のトラブルに365日、24時間対応します。

3カ月を過ぎて初回車検時までの加入で184,800円。

保証限度額は車両本体価格の70％(税抜き)まで、つまりコンペティツィオーネだと現在価格で280万円程度となり、超過分は実費負担、エクステンデッドワランティは失効します。

延長保証については万が一の際にメーカー指定のものを使って適切に整備していたかが問われる為、それを証明できるようにすると維持費が高くなりがちなアバルトにおいては加入するか悩むところですが、トランスミッションが5速シーケンシャルトランスミッション(通称MTA)でかつ、ルーフが幌のカブリオレモデル、そしてそれを屋外保管である場合はとりあえず検討する余地があると言えます。

まずトランスミッションの件ですが、アバルトに搭載される5速シーケンシャルトランスミッションは何度かの改良は加えられて信頼性は上がっているとはいえ、基本コンポーネンツはフェラーリで言うところの360モデナ時代(2000年初期)の物であり、F1マチックのようにクラッチが3万ｋｍも持たないという事は無いが、油圧機構の構成品に対して正規ディーラーでは個別の修理、交換は行わずユニットごとのアッセンブリー交換が基本となる為、一度の故障で請求額がエクステンデッドワランティの加入費用を超えてしまう可能性があります。

※クラッチ自体は消耗品の為、保証対象外。

カブリオレモデルの場合は太陽光によって幌とリアスポイラーの接続部に少なかれ歪みが生じて隙間があいてしまったり、幌からの水漏れも想定しておく必要があります。

また、エクステンデッドワランティ加入の際はチューニングに対しても慎重になる必要があります。

一度、正規ディーラーにてどこまでのチューニングを計画しているのかを話し、エンジンやトランスミッションの保証が受けられなくなった際には、残るパワーウィンドーやドアミラー、ドアロック関連の保証に対して2年間で116,600円、または184,800円はどうなのか、早々に４年目からの延長保証を契約したは良いが、それまでに不幸にも事故を起こして全損になった場合、エクステンデッドワランティは無駄金になる事は覚えておきましょう。

ちなみに私は新車から4年と7カ月、完全ノーマルのトランスミッションは5速MT、100％ディーラー整備で総走行距離は7万ｋｍ近いですが、運転席側のドアハンドルのクラック以外は保証に該当するようなものはありません。

まぁ、これも個人的にどうでもいいので放置してますが・・・。

エクステンデッドワランティは初年度登録から3カ月までの加入とそれ以降では金額がだいぶ違うので、イタリア車の保証としてだいぶ悩むところですが、心配の種としてはやはり5速シーケンシャルトランスミッション由来のモノが大きいので、5速MTであればスパッと割り切って未契約で良いでしょう。

最初に話したイージーケアに関しては価格の早割は無い為、とりあえずは最初の「イージーケア(1年から3年目)」のみ加入して、あとは加入期限までに考えての都度加入がお勧めです。

【加入期限】

「イージーケア」 初年度登録日から12カ月まで

以上、事前に理解しておきたいアバルトのサービスプログラム、イージーケアとエクステンデッドワランティでした。

伝説のラリーカー、131アバルトにインスパイアされたモデル、その名も

専用のサイドデカールに専用シート。(カーボンバックシェルは不採用)

正規輸入モデルのシリーズ4で標準採用されたこのホイールが一番気に入っているから限定とはいえ復活が嬉しい！

メタリックグレーも良いけど

日本でのデビューが今からとても楽しみですね！

その第一弾はコチラ！

2022年5月現在、正規ディーラーで新車で買える現行バージョンでは標準でUSBポートが2つ付いているのだが、USBポートが1つしかないモデルが存在する。

595は2017年2月にシリーズ4へとマイナーチェンジしたのだが、その時に標準装備であった総合インフォテインメントシステム「Uconnect」は、スマホやメディアプレイヤーにBluetooth接続や有線接続して音声をスピーカーから再生は出来るもののApple CarPlayやAndroid Autoは非対応で、現行のUconnectと比べるとスマホとの連携が弱かった為、USBポートは1つに加えてオーディオ接続用にAUXポートを1つ備えていた。

※画像はApple CarPlayやAndroid Autoは非対応の第一世代Uconnect。

※第一世代UconnectにはUSBポート1つにAUXポート1つが組み合わされる。

2018年9月頃にApple CarPlayやAndroid Auto対応の第二世代Uconnectへと切り替わり、スマホとの連携が強化されたことでAUXポートが削除。

※実際には完全同時期ではなく、切り替わりの狭間で第二世代UconnectにUSBポート1つとAUXポート1つの組み合わせのモデルが混在しています。

年が変わって初年度登録が2019年から、その年発注分の初年度登録2020年上期に該当する595は、削除されたAUXポートにUSBポートを新規で当てることは無く、第二世代UconnectにUSBポートが1つのみの装備となっています。

限定車で言うと2018年11月デビューのアバルト695 リヴァーレ(納車は2019年)。

2019年6月デビューのアバルト 595 コンペティツィオーネパフォーマンスパッケージⅢ。

そして2019年11月デビューの695 セッタンタ・アニヴェルサーリオが該当します。