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少し間が空きましたが、県北ドライブ（その２：旧和田山機関庫）からの続きで、その３・竹田です。

こちらは、ここ６年以上訪れてなかった藤和峠のチョット下から見た竹田城跡です。初めての藤和峠では、見事な雲海を見ることが出来ましたが、コンデジしか持っていなかったことが残念です。もう８年以上も経っています。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。








和田山からは国道ではなく県道を乗り継いでやってきました。竹田城跡からも見える播但自動車道の
連続眼鏡橋です。藤和峠はこの奥にあります。







藤和峠から見た竹田城跡の遠景です。この時期ですので（少しはいるのでしょうが）人影は見えません。











藤和峠・・・６年のご無沙汰の間にすっかり様子が変わっていました。
撮り忘れましたが、この写真の左側手前が土砂崩れを補修した跡のようになっており、左手にあった小屋も消失していました。










ストリートビューの画面です。
その小屋が未だ写っています。







冒頭の写真と同じく、峠から少し下がった場所で駐車スペースを見つけて眺めました。
こちらの地名は殿・・・棚田でしょうか？キッチリと区分けされています。





緊急事態宣言下で観光客がいないことを幸いに、久しぶりに竹田の街に出向きました。竹田駅です。こんなにいい加減な停めかたをしてもノープロブレム・・・人っ子ひとりいません。上部に僅かに竹田城跡が見えます。（あちらからも見えるので、当たりまえですけど(^^ゞ）



・・・で、竹田駅で行き違いするキハ４０と特急はまかぜを暫し撮り鉄 (^^ゞ




香住行
はまかぜ３号。
この時に撮ったはまかぜ３号と同じ個体 キハ１８９-４です！
竹田駅は通過し、次の停車駅は生野です。











こちらは寺前行
キハ４０。
こちらもやはりこの時と
同じ個体 キハ４０-２０４６です。






狭い領域で播但線を撮っていると、同じ時刻に同じ個体に出くわしても不思議ではありませんが、こんなに上下線で、しかも大阪から来ている特急までも同じ個体の組み合わせとは驚きです。


おやつを食べたいと家内からのリクエストに応じて・・・駅前のあったかプラザで休憩することにしました。この後はノンストップで神戸まで走りますので、リクエストには素早く対応しておくことが重要です。 竹田駅と同様に竹田城跡が見えています。




雪道をドライブする、という当初の目的からは極めて欲求不満でしたが、蕎麦が美味しかったし、和田山旧機関庫も見られたし、撮り鉄も・・・満足な一日でした。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　－ 完 －

【関連のブログ】
　◇ 県北ドライブ（その１：出石）
　◇ 県北ドライブ（その２：旧和田山機関庫）

一日前の上弦の月は昨日撮ったのですが、今日はちゃんと如月・上弦の月🌙を撮りました。
昨夜の月と若干写り具合が違います。
さて、今日もプレアデス星団（和名：すばる）が近くにいましたので、アップで撮ってみました。

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プレアデス星団です。昨日の写真は、月と一緒に撮ったものを拡大したものですが、こちらはトリミングしているものの、３００ｍｍズームで狙って撮ったものです。






オリオン座からペルセウス座までをカバーする、昨夜撮った星座群の写真に、お約束の星座線を入れてみました。左から青：オリオン座（☆はベテルギウス）、緑：おうし座（☆はアルデバラン、楕円形はプレアデス星団）、黄色の矢印：火星、赤：おひつじ座、橙：ペルセウス座、です。露出オーバーで爆発しているのは月🌙です。　　クリックして拡大すると星座が良く見えます・・・以下同様です。


星座線を入れる前のこちらの写真（昨日の写真と同じです）と比較してみて下さい。




最後に、こちらは昨日と同様にオリオン座からペルセウス座までを広角で本日撮った写真です。
月🌙が☆アルデバランに近づいて火星と離れているのが判ると思います。少し角度が異なっており比較しにくいですが、ご参考までに～

NASAの無人火星探査機が米国時間の１８日、無事火星に着陸したというニュースが、本日午後流れたので、夕方から火星を興味津々で観ていました。
すると、火星の上側に月🌙、そしてプレアデス星団（おうし座の一部で和名はすばる）もクッキリと見えていたので嬉しくなり、三者のコラボ写真を撮ったのがこちらです。（３００ｍｍ（フルサイズ換算で４５０ｍｍ）のズームレンズで撮りましたが、拡大すると火星とプレアデス星団が良く見えます。）
　　　　　　　　　　


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プレアデス星団だけ拡大してみました。








画像は借り物ですが、上の写真のプレアデス星団を良く表した社章だと思います。





南西に出ていたオリオン座から順に、おうし座、そのうちのプレアデス星団、火星、ペルセウス座が見渡せましたので、レンズを標準ズームに替えて18ｍｍで撮ってみました。月🌙は露出オーバーで爆発しています  (^^ゞ　　星座線は、明日にでもゆっくりと入れてみます。（こちらの写真も拡大すると星座が良く見えます。）













明日は上弦の月🌙 ・・・も、一応真面目に撮りました。






以上、月🌙とオリオン座からペルセウス座までのコラボ写真でした。

インプレッサの車検、エンジンオイル交換等を、旧知の修理工場に依頼するようになって、１年以上が経過しました。

先日、１２か月点検の案内が修理工場から到来、そのうちエンジンオイル交換と同時にお願いしようと思っていたところに、ディーラーの担当氏から同様なお誘いがありました。

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修理工場も技術力は間違いないのですが、取扱説明書に記載レベルの各種メンテナンスだと、特にスバル車の場合はディーラーに一日の長があると判断し、ディーラーの担当氏と雑談中に推奨された１０万ｋｍ整備をディーラーにお願いしました。（１２か月点検は取り敢えず無視しています）
その整備内容は、冒頭の見積書記載のとおりです。納品請求書には走行距離102，090ｋｍと記載されています。


大まかには、点火プラグ（イリジウムプラグです）交換に２５千円、燃料タンク＆ポンプのフィルター交換に２６千円、ＣＶＴ＆前後ディファレンシャルオイル交換に１０千円で、合計６１千円でした。

車に乗り始めた半世紀前は、１本４～５百円（怪しげな記憶ですが）のプラグを気筒数だけ用意して、自分で取外し＆取付をやっていたプラグ交換なのですが、今は、各種補機類に囲まれたボクサー型エンジンを見ただけで、自分でやる気にはなりません。ということで、半世紀前はたかがプラグ交換でしたが、今は工賃込みで２５千円、但し、イリジウムプラグを使用しているので、頻度は１０万ｋｍに一度です。

燃料タンク周りのフィルターも、意外に高価だな、と思いましたが、詰まってイキナリダウンするのも困るので、取扱説明書で推奨されるとおりに。。。。

意外と安価だったのが、ＣＶＴ＆前後ディファレンシャルオイル交換です。若い頃、ダートで遊んでいる時に、前を走るマツダのサ△ンナＧＴが車軸ロック（ノンスリップデフが壊れての、まさかの車軸ロックです）！　その光景が忘れられずに、お願いしたものです。取扱説明書には４万ｋｍ毎の交換が推奨されており、既に一度交換済みです。


一応、これで当分の間は普通に消耗品等のメンテナンスで大丈夫であろうと思います・・・ということは、当分の間は・・・インプレッサに乗り続けます(^o^)

因みに、今回の作業（本２月１８日１０時～１６時）の間、代車は現行ＸＶ（１６００）でした。ＡＷＤのハンドリングは当然心地よいのですが、総じてスカスカ感があり、あまり魅力を感じませんでした。アイサイトを試す時間はありませんでした。また、お店にはレヴォーグも飾ってありましたが、大きすぎて家内が拒否反応を示したので、これもあり得ない・・・

もしインプレッサが壊れたら。。。車幅かつ経済性優先でヤリスの４WDにするでしょうね、多分。

出石で蕎麦を食べた続きです。
県道１０号を通って和田山まで来ました。
目的は、旧和田山機関庫です。
JRや市が観光対象として見学会を実施しているわけでもなく、どうやら放置されている模様です。

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まずは和田山駅の北側からアクセス・・・予めストリートビューで調査していたので、迷うことなく旧機関庫を覗くことの出来る場所に到着。冒頭の写真は立入禁止の看板⛔があるところから２ｍくらい（気持ちで実際は５ｍくらいあったかも）忍び込んだ（きっと監視カメラがあるよね）所で撮りました。ほんの１分くらいで数歩ずつ移動して、数枚激写したうちの１枚です。撮ったあとは即刻撤退しました (^^ゞ


続いて和田山駅の南側に周ります。こちらが表になります。
駅の駐車場（１時間無料）に停めて和田山駅に入場し、ホームから旧機関庫を眺めます。
２５年ほど前までは、スキー場通いで毎週近くを通っていたのですが、峠の裏道ばかり走っていたので、旧機関庫の存在には気づきませんでした。その頃は、まだ機関庫として稼働していたみたいです。危険だからでしょうか、屋根を剥がしたくらいで完全に放置されています。













機関庫と並んで給水塔も残ってました。
ＪＲのロゴがありますが・・・





煉瓦造りが綺麗ですね。ちゃんと保存すれば良いと思うのですけど。









帰ろうかとしたら、特急きのさきが雪のため数分遅れて到着するとの放送があったので、せっかくだから待ちました！



雪が付着したきのさき１６号が到着。
先頭はクモハ２８９です。





知らなかったけど、和田山駅は山陰本線の行き違い駅になっているのですね。下りの特急きのさき も来るというので待っていると・・・






やってきました。きのさき５号・・・こちらお先頭はクロハ２８８。
一番右のくにゃくにゃした線路の先に消えて行っているのは、夏に撮り鉄した播但線です。







特急きのさき・・・
不思議な編成です。きのさき１６号もきのさき５号も、城崎側はこのクロハ２８８、京都側はクモハ２８９になっているのです。
つまり、あたまと尻尾で形が全然違うのです！




和田山駅構内にははたらくくるまにも登場する除雪車がいました。
軌道用に除雪用の機器を取り付けたもので、降雪期以外は軌道用としても使用・・・するのだそうです。













除雪車のお腹の下に何かある・・・転回用の装置でしょうかね？












反対側のホームには、
昨夏に撮り鉄した時の変顔、キハ４１-２００２、そのものが出発を待っていました。






和田山駅で遊ぶこと小一時間、次の目的地（というほどではありません、裏山ドライブですから）の竹田へと向かいました。

つづく


【関連のブログ】
　◇ 県北ドライブ（その１：出石）