ジムカーナ珍道中・その６０

７月１日、アルパインさん主催、ジムカーナ練習会ａｔ平塚青果市場に参加してきました。
今回から、サイドターンをするようになってからイロイロが出てきたので、ＮＤをアップデイトしてみました。



【ＮＤロードスター・ＷＲＣ使用】
シートをフルバケに、リアパッドをセミメタルに、１５インチホイール6.5J+45を7J+35に、タイヤをFALKEN ZIEX Z914FをMICHELIN PirotSport3という内容です。

午前のコース。


午後６本目（ベスト３１．６秒ＰＴ１　ＦＲトップ２９．８秒）


１本目、いつもと同じようにスタート！ホイールスピンしません、加速します、アンダー出ません、リア出ません、制動距離半分（当車比）です。
ホイールとタイヤで、こんなに変わるものなのでしょうか？
身体と感覚が車についていけません、そういうわけで、午前中は車に慣れるまで大変でしたけど、うれしい大変でした。
ニューマシン、インストラクターをしていただいたＮＢコーチには「乗りやすいですね」と評価をいただきました。（嬉）
じつは、平塚ではじめてインストラクターをしていただいたのがＮＢコーチでした。
グリップの「グ」もできなかった自分（今では「リ」ぐらいまではできるようになりました）が、その時に「サイドターンを覚えたいです」などとお願いしたことは、ハズイ思いでです。

午後のコース。

今シーズンの平塚は、毎回グルグルするところがあり、２本巻きなんて、どうすればいいのでしょう？

午後４本目（ベスト３１．９秒　ＦＲトップ２８．２秒）


先週はいくらかできていたターンが全くできません、ふりだしに戻ってしまいました。
自分の運転テクのキャパシティでは、車の変化に対応しきれません。
よりも、基本がしっかりとできていません。

午前の走行の動画では、最後のターンの時に長い時間リアがロックしています。
自分は、動画をチェックするまで、このことに気がついていませんでした
他の走行でも、ロックはしているのですが、アクセルをつなげずにいる場面が何ヶ所かありました。
どうやら前のタイヤだとロックすると大きなスキール音がして、それで判断していたようです。
その癖が染みついていて、ミシュランだと音が小さいか違うので、ロックしているのに気がついていないようです。
せっかくフルバケにしたので、次回からは耳ではなく、オシリセンサーに意識を集中してみようと思います。

フルバケあるある？
微妙なポジションの調整ができるフルバケ。
ハンドル、ペダルはもちろんのこと、シフト操作にも大きく影響していました。
数センチの違いで、自分では同じようにシフト操作をしているのに、軽くなって入りやすくなったのには驚きました。
装着時は、ただ座るだけでなく、必ず実走して全ポジ確認したほうが良いです。



新しい仕様になったＮＤ。
変更前を６、７割乗りこなせていたとしたら、新仕様では３割いけているかいないかぐらいです。
安定感パネェ、ロール量が半分ぐらいになった感じです。
自分は気づけなかったアレの違いに気がついたＮＢコーチ、さすがです！

みなさん、お疲れ様でした！