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先日ネットを徘徊していると、「ダイハツ販売会社のオンライン査定(AI査定)で買取金額が分かる」との情報を得ました。

ネット上でクルマを査定するサイトはたくさんありますが、どれも個人情報を入力しなければならないので、「ちょと相場が知りたい」だけでは利用するわけにはいきません。
電話やメールがバンバン来ても困りますからね。

ところがこのWebサイトは個人情報を入れなくても金額を算定してくれるとのこと。
なのでうちにある9台のクルマにどの程度の価値があるのか、査定してみることにしました。

使用したのは以下のサイトです。なお東京販売以外の販売会社でも同様の査定が可能なところがいくつかあるようです。
https://daihatsu-tokyo.co.jp/

入力項目は全て選択式で、メーカー/車種/年式/グレード/カラー/次回車検時期、あとは車種によって排気量や駆動方式の選択がある場合があります。
修復歴の有無やキズの状態、オプションなど個別状態についての入力はないので、あくまでグレードや走行距離による概算のようです。

ですがグレードは結構細かく選択できるのがおもしろいところ。

例えば私が所有するサバンナRX-7の1990年式を選択すると、グレードはGT-R/GT-X/アンフィニ/GT/GTリミテッドスペシャルエディション/カブリオレ、が候補に挙がります。

これを1989年式にすると前期にしかないGTグレードが加えられたり、1992年式にするとカブリオレ/ファイナルバージョン、の2つだけしか選べなかったりと、思わずニヤリとしてしまいます。

うちのクルマの査定予想としてはR35 GT-Rが最も高く、次いでBMW218d、あとは旧いクルマばかりなのでたいして差がつかないのではないかな、というところです。

結果はどうだったでしょう。
具体的な金額は記載しませんが、イメージ的には以下のような感じになりました。

GT-R>>>>>>>>>>FC3C>>>FC3S>BMW218d>>>ビート>>アルファ156>アイ

GT-Rがダントツだったのは予想通りですが、FC2台がBMW218dを上回ったのが驚きです。
なにせ5年落ち2.6万kmの218dに対して、FC3Sなんか31年落ち17.5万kmですからね。
これも旧車価格高騰が反映されているためでしょうか。

FC3C(カブリオレ)の方がさらに高いのは、6.6万kmと走行距離が少ないことと、ファイナルバージョンであるためと思われます。

なお、初代カローラ(KE11)とスプリンタートレノ(AE86)は査定できませんでした。どんな車種を選んでも1989年(平成元年)式以降しか選択できないので、昭和のクルマは査定対象とならないようです。

また1989年以降の販売車種でも、超マイナー車種(ユーノス300、NXクーペ、スタリオンなど)を選ぶと、「選択されたお車は大変希少な種類のため、ぜひお近くの店舗にお問い合わせください。」となってしまいます。

というような若干の制限もありますが、輸入車も含めてほとんどのクルマが査定できるようなので、実際の買取金額はまた別として、いろいろなクルマがどんな評価をされているのかを見るだけでも楽しめます。

またグレード、走行距離、カラーの違いでどの程度金額が変わるのか、いろいろパラメータを変えてみるのもおもしろいかもしれませんね。(^^;)

先週液漏れの原因がパワステフルードであることが判明したうちのスプリンタートレノ(AE86)ですが、その際の処置としてディーラーさんでは「漏れ防止剤を入れて様子をみましょう」ということになりました。

果たして効果はあったのでしょうか。


結果は液漏れなし。

これまで一晩ならまだしも、２，３日経つと必ず液漏れの跡が床に付着していましたが、一週間を経過しても液漏れしていません。


ディーラーさんで入れていたのは、ワコーズの「ミッションパワーシールド」だったと思います。(写真はワコーズのカタログより)


これ効果あるんですね。
どこまで効果が持続するのか分かりませんが、とりあえずこれでよしとします。

さて、本日はさくらモーニングクルーズにFC3S(サバンナRX-7)で参加してきました。
二度目のの緊急事態宣言でしばらく中止になっていたので、参加するのは昨年11月以来です。

桜の季節なので、桜の名所であるいつもの幸手権現堂公園ではなく、加須のカスリーン公園です。
クルマで10分程度なので8:10頃に到着。その時点ではまだガラガラでした。


しかしその後に続々参加車両が増え、9:30頃には正規の駐車枠はいっぱいになり、空きスペースに止める形となっていました。


権現堂公園に比べてキャパシティが小さいので仕方ないですね。
ここは観光地ではないので、普段こんなにクルマが来ることはないですから。

集まって来るクルマは様々ですが、このミーティングは輸入車が圧倒的に多くて、国産旧車は少な目です。
今回もFCはおろかRX-7は他に一台もおりませんでした。

そんな中、こちらのロータスヨーロッパにお乗りの方からお声がけ頂きました。


なんでも私のブログをだいぶ以前からご覧頂いているとのこと。ありがとうございます。

私もロータスヨーロッパをじっくり見たことはないので、いろいろお話を聞きながら一通り見せて頂きましたが、一番驚いたのは給油口が左右に一つずつの計２つあることです。


燃料タンクは内部でつながっているので、どちらから入れてもいいそうですが、給油口が２つあるクルマは初めて見ました。
まだ知らないことはいろいろありますね。ありがとうございました。

そろそろ帰宅しようとクルマに戻ると、私のFCをじっくり見ている親子3人連れの方がおります。


話を聞いてみると、10歳の男の子がイニシャルDを見てから漫画・アニメに出てくるクルマが大好きになってしまったとのこと。

せっかくなので、運転席に座らせてエンジンをかけてあげましたところ、大変喜んで頂けたようです。

イニシャルDもだいぶ昔の漫画・アニメとなりましたが、今時の小学生でも見たりするのですかねえ。将来が楽しみです。

免許を取ったらぜひFCでもAE86でも乗ってほしいですね。あと8年ありますが、その頃でも多分クルマ自体は流通しているでしょうから。

ただ最近の旧車高騰が続いていると、若者にはハードルが高くなってしまうのが気がかりではありますが。(^^;)