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2022年10月06日

C5 100,000km達成。

C5 100,000km達成。 我が家のC5が、ついに100,000kmを超えました。

我が家にやってきたときは、5,000kmにも満たなかったのに、7年半で大台達成してしまいました。
長距離メインのグランドツアラーなだけに、距離が伸びるのも早いですね。

C5の車検は23年5月。
ランクルが来るのが先か、車検が先か。

車が届くのは嬉しい反面、ここまで乗ってきた車を手放すのはさみしさもありますね。

それにしても、納車待ちで車検をひと跨ぎすることを考えることになるとは思いもしませんでした。

ちなみに、先週末はC5Xを見にディーラーへ。

写真は撮り忘れ、センターディスプレイの起動画面しか撮っていません。

中々個性的な車ではあるものの、最終型のハイドロサスを搭載したC5の方が良い…かな。
ブログ一覧 | C5 | クルマ
Posted at 2022/10/06 23:40:23

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この記事へのコメント

2022年10月7日 23:46
ミルゾー様 はじめまして
C5ツアラー10万キロ達成おめでとうございます。よく10万キロまで乗られましたね。さぞかし維持費も嵩んだのでは?
私、C5Xを本日2時間弱60km程度、市街地から高速道路や山道を試乗しました。でもC5ツアラー3Lを7万キロまで乗った自分なので言いますが、C5XよりC5ツアラーの方が良かったと思っています。
コメントへの返答
2022年10月9日 21:29
コメントありがとうございます。
10万キロ、あっという間だったようにも思えます。
幸いにもあたり個体だった?ようで、致命的な故障もなく、なんとか維持できました。

コイル、タペットカバー、ブレーキパッド&ローターの交換、ハイドロオイル滲み、稀に起こるシフトショック…と、大なり小なり課題があるので、次車の納車を待たずに今年度で降りようかと思っています。

C5X、プロモーション動画を見たときの感動がピークで、実物を見るとあれ?という感じでした。今までは写真や動画よりも、実物にグッとくるものがあったように思えるのですが、今回はその感動がありませんでした。
乗ってみたら感じるところがありそうですが、ハイドラクティブの乗り心地を超える車は出てきそうにないですね。
2022年11月5日 14:27
ご無沙汰しております。
以前、デイライト化等々、いろいろお世話になりました。
うちのC5もこの12月の車検を前に、phevを注文(予約?)しちゃいました。ディーラーに情報が入り始めた頃に、連絡もらい、試乗どころか海外YouTubeの情報のみで8月に。
納期どころか、生産も未定なので、車検は取ることになりそうです。
スタッドレスタイヤも謎なサイズで悩みどころなので、ここまで来たら春以降でいいかなと思ってきました。
コメントへの返答
2022年11月6日 1:15
c5X、納車が楽しみですね。
次の車は納期という深い沼にはまっているようなので、家にあるC5を維持する方向で舵を切りました。放置していたブレーキパッドも新調して、車検を取る方向で動いています。
最近は細身のタイヤを履くモデルが増えてきた感じがします。
届く時期にもよりますが、中途半端な時期に届いてしまうと冬用タイヤの心配が出てきてしまいますね。

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「[整備] #i-MiEV 外気内気切替ダンパー、サーボ交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/333761/car/2926136/7785043/note.aspx
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