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C3の代替車としてベルランゴがやってきました。
新色のSHINEになります。

スライドドア搭載。
1.5Lディーゼルで燃費も20km/l超え。
ADASは一式標準搭載の優秀選手です。

ベルランゴは、私自身がC5の代替車として欲しかったものの、一向に７人乗りのXLが導入される気配が無く、ランクルへ浮気してしまったため、立ち消えていました。

縁が無かったかな…と、思っていたところに家族からベルランゴ購入の話。

ベルランゴは半導体不足やコロナの影響で納期遅れが生じており、新車ではしばらく時間がかかるとのことで、展示車の購入です。（ランクルの納期に比べたら…。）
C5、C3どちらも試乗車上がりなので抵抗感は全くありませんでした。

そして、C3は下取りではなく、他店での買い取り。
SUVブームなのか、中古車市場が盛況なのか、驚きの３桁万円の大台を超えてきました。
ちなみに、ディーラー下取査定額は40万円。
中古車サイトの広告に出てくるような話がまさかC3で起こるとは思わず、嬉しい誤算です。

ついでに、C5の査定額を聞いたところ、ディーラーは15万円。
買取店は３月に持って行ったときと同じ４０万円程度。
「いつでもどうぞ」と買い取り店の店長さん。
時期が来たらまたお世話になるかもしれません。

それにしても、シトロエンが他店よりも高価下取りしないというのは面白い状態です。

かつて「マツダ地獄」という言葉があったように、シトロエン車も同様なのかと思っていたのですが、これでは他店に流出してしまいますね。

C5は、車検取得＋タイヤ新品＋ブレーキパッド用意済みなので、３月のときよりも、ネガが解消されています。ですので、ランクルが届くまでの変態カーライフを十分堪能できそうですが、肝心のランクルはさらなる納期遅延。
新型コロナの影響で海外のハーネス生産が滞り、トヨタ吉原工場の生産ストップ（９，10月、さらに？）。公式サイトは１年待ちから２年待ちへとアナウンスを変更。

発注書の通り、令和５年納車の話が現実味を帯びてきました。

そうなると、C5が９年目の車検になってしまうので、そこまでには届いて欲しいところ。

C5にもっと乗ることができる＆資金繰りに余裕ができるとプラスに考えれば良いのかもしれませんが、今回のトヨタの状態はコロナ禍とはいえ異常ですね。

納車までに数年。かつ１年以内の転売禁止。
具体的な納車時期さえ教えて貰えず、代替車の購入もままなりません。

これだけ長ければ、生産前までグレードやオプションを変更させてくれても良いのにと思うこともありますが、実際変更すると再注文扱いで最後尾に並び直しでしたので、そう甘くは無いようです。

C5が調子良いから待つことができるものの、深刻な故障が出ていたら待ちきれませんね。

ある意味、アイミーブの駆動用バッテリー交換しておいて良かったです。

ベルランゴの事を書こうとしてらランクルメインの話になってしまいましたが、今のところは楽しいカーライフを送る事ができているようです。