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前からずっとやってみたかった太陽光パネルの設置を自力で行ってみました。

一昨年取得した第二種電気工事士の免許が初めて活きました(^_^)



取り付けたシステムは少なめの2.7kW。

300Wのパネルを9枚，以前自作した車庫の上に取り付け。

かつては高額だったパネルも2万円/枚という低価格ぶり。
パワコン，ブレーカー，配線などを入れても30万円かかりませんでした。

さらに，地元自治体の補助金申請もダメ元で出してみたら，通ってしまい，1kWあたり10,000円の補助金（今回は2.7kWなので27,000円）までもらえるという有難い状態。

ただ，ここ数年内に設置された方に共通する問題ですが，取付をしたのが2月の中旬にも関わらず，未だに本運転をすることが出来ません。
運用開始にあたり，固定価格買取の申請をしたものの，混雑という理由で2ヶ月経った現在も設置認可が出ていません。
申請時に2～3ヶ月はかかるようなことが書かれていたものの，運用できないで自立運転だけというのも何だかなぁといった感じです。
（家庭内で独立して消費する分には問題ないのですが，余剰電力を送電網に送るとなると勝手が良くないようです）

10連休もスタートしたことですし，認可が下りるのはいつになるのやら…。

C5が5月21日に車検切れとなるので，検査に先だって交換できるものは自力交換してしまいました。

バッテリー，エアクリーナー，エアコンフィルター，プラグ，どれも過去に自力で交換したことのある部品なので，サクサク作業が進みます。



バッテリー　約3年半，44,264km

弱る兆候は冬場に見られた以外全くなかったので，次は4年間無交換でも良さそうです。

エアクリーナー　初交換

2年前の車検時に掃除はしてもらっているので，それ以降にたまったゴミだらけでした。新品になって吸気効率が上がったせいか，OBDのレーダー探知機の表示を見ると，

ブーストが以前は0.84だったものが0.91までかかるようになっていました。(20190430訂正＆補足)
0.07といっても、AT車のC5では数値上でしか分からないのが正直なところ…。
要は絶好調と言うことで(^o^)。
MTだったら、しっかり体感できたのかな。

プラグ　2年半　32,294km

よく分からないススのようなものが相変わらず付着しています。
電極は，長方形だったものが台形になっていました。
イリジウムとはいえ，定期的な交換が必要そうです。
見る感じからするに，4万～5万kmのサイクルでの交換が良いかもしれません。

エアコンフィルター　2年半　約31,000km
以前ほど酷い汚れではなかったものの，それなりの汚れは多数見られる状態。
フィルター自体を潰しながら入れるのは毎度ながら不安になります。

ここまでの作業を行ってかかった時間は１時間半程度。一番時間がかかったのがエアコンフィルターという，国産だったらあり得ない状態でしたが，無理矢理右ハンドルにしているが故，目をつむるしか無さそうです。

あとはATFの交換ですが，作業が面倒なので，ディーラーにお任せしてしまおうかなと思っています。(確か工賃6,000円だったような…)
ドレンが外せるようなら自力でやってみるのもいいかなと思っています。

ただのメンテナンスメモになってしまっていますね。