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DS3のスタッドレスを夏タイヤに交換しました。

走行距離は67,856km

取付時の走行距離が、65,285km

使用したのは2,571kmで、実際雪や凍結路を走ったのはゼロ…。

千葉県の太平洋側ではスタッドレス不要なのかもしれませんね。

…と、交換した矢先に大雪警報級の天気になるかもと…。

コロナの自粛要請云々出ていますから、出かけないのであれば必要なさそうです。

ついでに、エンジンオイルの方も交換しました。

うっかりしていたのか、全く交換していなかったようです。

前回の交換は、58,000kmくらいだったので、丁度良い頃合いだったようです。

オイルはいつものカインズPB 5w-30 4.0L

はじめからずっとこのオイルを使用していますが、不具合は全く出ませんね。
（粘度と交換時期があっているので当然ですね。）

写真は、信号待ちをしている際に目にとまった、全く関係の無い方のアクアです。
ん？と思ってテールライトを見てみると、助手席側の後退灯部分にたっぷりと水が溜まっていて水槽状態になっています。
ブレーキランプは点灯していますが、水滴が多数付着して、曇っているのも分かります。

経年劣化で水が入り込んだのかな？何て思っていたのですが、自宅に帰って家のアクアを見てみると…溜まってる…。
症状的には1～2cm程度の水溜まりなのでそこまでは激しくないものの、見つけたときのショックはそれなりに…。

写真撮る余裕も無く、10mmのソケットを取りに行ってテールライトを取り外しにかかっていました。

昨年、後期型のテールに替えたばかりなので、うちのは大丈夫と思っていたのですが、中古品を買っているので、出品されている理由を考えると、それなりの訳アリ品だったのかな…と。

殻割はできないようなので、バスボンドのクリアを充填して応急処置。

乾燥するまでしばらくかかりそうです。

C3のエンジンオイルとオイルフィルター、ゴルフヴァリアントのタイヤを夏タイヤへ交換しました。

C3のオイルは昨年の３月以降交換していません。
前回の交換が、15,268km、今回は24,223km。
ざっと9,000kmくらいなので、ちょうど良い頃合いでしょうか。
エレメントは純正品の1109ALを使用。
オイルは2L弱しか抜けませんでした。
エレメント分を考慮しても2.3Lですから、漏れも見当たらないところからして、一緒に燃えてしまっているのでしょうね。
とは言え、レベルゲージは下から２コマだったので、まだ余裕があります。

入れたオイルは、カインズPB品であるSN5w-30 3.0L。
エンジンかけて一通りオイルラインにオイルを回してレベルゲージを確認すると、上から２コマ目の位置で落ち着きました。

タイヤを見てみるとローテーション時なので交換。


ついでに、ゴルフの方のタイヤもスタッドレスから夏タイヤへ交換しました。
前回、12月にタイヤがパンクし、サイドウォールも坊主になってしまったので、２輪を新品に交換しています。

交換したタイヤはミシュランのエナジーセーバー。

純正装着のトランザにして、前後同ブランドとしたいところですが、ブリヂストンはサイドウォールが堅く、手組しづらい可能性があったので、個人的に扱いやすいミシュランとなりました。（写真はありません）

新品を前輪に取り付けて、実質上のローテーションをしたことにして今回は終了。
走行距離は32,674km

タイヤに関するメンテナンスをやると、普段使わない筋肉が刺激されてあまり良くないですね…。
2台となると尚更で、しかも、ゴルフは５穴…。

ちなみに、一番疲れを感じるのがトルク確認。
短いトルクレンチしか持っていないので、疲労軽減のために柄の長いものを買おうか悩み中です。

アクアのタイヤを夏タイヤに交換しました。

今住んでいるところは、かれこれ８年雪が積もったことが無いため、冬タイヤを着けること自体が勿体ない行為なのかもしれません。

結局今年も、スタッドレスの恩恵にあずかること無く、シーズンを終えてしまいました。

夏タイヤは、ファルケンのSINCERA SN832iというエコタイヤ。

製造年は、2019年15週。

昨年の8月に購入しスタッドレス交換のタイミングに合わせて12月に自力交換。

バランスは取っていません。
使っていて不便を感じるようなことがあったらスタンドに持ち込んで調節してもらおうと思います。

交換時点の走行距離は、57,067km


夏タイヤ３セット目。
どれだけ雑な運転しているのか、劣化が早いのか、気にしすぎなのか（恐らくこれ）
それにしてもヒビが一切入っていない、新タイヤは気分が良いです。