つくばの松のブログ一覧

暫しみんなでⅯ2鑑賞会。予想以上に大きくイカツイ感じの外観ですが、内装は最新の今風！パノラマスクリーン？にはいろいろな情報が映り、時代が変わったことを痛感しました・・汗

おたまささんと辰巳で遭遇した際、私のブログを見て今回のコースリクエストがあったのがきっかけで、関係者？の集合となりました。春のツーリングの際はLuciさんはGT4、サンデンさんはボクスターでしたが、サンデンさん購入のM2が慣らし中ということで、本日はLuciさんはミニ、私はアバルトで参加することとしました。（・・後で後悔することになります）

常磐道下りへコースイン、那珂ICでアウトしR349を北上します。緑（ふるさとグリーンライン）入り口で隊列を整えます。実は今日は私含め慣らしの車両に合わせてのんびりムードなのですが、今回のドライブの希望者であるおたまささんの991がストレスが溜まるだろう、ということでポルシェをもう一台手配してありました・・が！？

997ターボカブで現れるはずのあぽりんが、気を使って？サブカー？の35GTRで登場！おいおい（汗）。めでたく当日の平均速度はグッと上がり、日独伊の異種格闘技戦となったのでした・・




コースを知るGTRが先頭（戦闘？）それを猛追する991後期カレラS、なかなかの迫力です。・・あれ？M2は慣らしじゃなかつたの〜？





991はRRですが比較的近年のモデルでスタビリティが高く、ワインディングでも破綻することなくとても速いのは先日も目の当たりにしているのですが、GTRのパワーとAWDを生かした安定感・速さはやはり別格だったようです。

サンデンさんM2は5000回転以下で走ってるとのことですが、ほんとか〜？というくらい速いです。本人曰く前車（M2コンペ）に比べ重さは感じるが、とてもマイルドで乗りやすいとのこと。




ここからは私がツアコンとなり、猪ノ鼻峠〜R118〜R461〜R205と繋ぎ栃木県へ入ります。途中から交通量がほぼ皆無となるこのライン、この時間はまだ涼しく窓を全開にして木漏れ日の中を気持ち良く走れます。
道の駅伊王野で休憩し、皆さんしこたま朝獲野菜などを購入して糖分補給しました。








次にリクエストのひとつでもある那須の「鹿の湯」へ向かいます。りんどうラインを使って那須に入り標高を上げていきますが、だんだんと温度が下り清々しくなって気持ちいい〜




源泉すぐ下の鹿の湯は相変わらずパンチの効いた温泉で、暫く硫黄の香りと火照りが抜けません（汗）、楽しみにしていたというおたまささん含め皆さん大変満足された様子で何よりです。





早朝からの走りと温泉への入浴ですっかりお腹の空いた一行（笑）、那須の別荘地を抜け蕎麦処「高林坊」へ入ります。昼前ですがほぼ満席に近い中でギリギリ滑り込みです。窓から見える隣の畑で獲れた蕎麦、野菜（天ぷら）は香ばしく新鮮。美味しく頂きました・・






大盛りが予想以上に大盛りで（苦）、食後の運動が必要となりました？R30からR400へ折れ、塩原へ上がります。渓谷沿いをせせらぎを聞きながらのんびり走った後、R56（八方道路）を駆け上がります。タイトコーナー中心のロングワインディングで、ここぞとばかりにアバルト595のスロットルを踏み込みますが後を走る991、GTRがバックミラーの中で小さくなるどころか、大きくなってきます（大汗！）






八方道路、初めて走った方も多く、食後のデザートとして大変満足して頂けたようです（笑）



本日はアバルト595の走らせ方がだいぶ理解できました。クセさえ理解すればかなり楽しい！。2速までのワインディングであればスポーツカーとも十分一緒に走れます。軽量なので今履いてるエコタイヤでなんとかなりましたが、これ以上のスポーツドライビングはそれなりのタイヤに替えないとダメそうです・・

皆様ありがとうございました、大変勉強になりました！

まずsuit-spiralさんお勧めのスープ餃子が旨い！程よい塩味でご飯と餃子のおかずともなり、全体のバランスをとります。6種の餃子はどれも上品な味付けで、軽い口当たり（これが危険）。パクパクとお菓子のように食が進みます。個人的にベスト3は、①にく（小籠包のようにジューシー）、②ニンニク多め（ニンニクの旨み甘さが出ている）、③ニラ（やはり餃子に合う旨み）と感じました。

3人でこのお腹をなんとかしなければいけない！ということになり、隣街の温泉へご案内します。早乙女温泉は街の郊外にある温泉なのですが、下手な山奥の温泉より強力（湯当たり注意）。芯まで温まりながら餃子カロリーを消費し、ウエットトレーニングでの疲れを取ることができました。最後に休憩室でクールダウンしながら反省会をして解散となりました。







今日はワインディングセクションがほぼウエットでしたが、とても良い勉強になりました。出走前はパワー差もあるスポーツカーと走りの差が出にくい？とも予想しましたが（雨の中嶋ではないが・・笑）かえってRRのカレラSの2台の実力を見せつけてられた結果となりました。
いつもコーナー立ち上がりでポルシェはトラクションが良く、置いていかれますが、本日のコンデションだとB3はDSC（トラクションコントロール）を切る訳にいかず、コーナーはピカピカ点滅しなが全く加速しません。（ポルシェは走りを邪魔しないトラコン？）ストレートではパワー差なりに離され、且つポルシェの強力な減速で正しいRRのクリップにスッと入り、またトラクションを生かした加速をされるととても速いのです（誰もがあの走りはできないが・・）

DACHIさん、suit-spiralさんありがとうございました！次回はお手柔らかにお願いします（伏）

本来3本のはずのソフトクリームが・・（怖）