718Boxster Style Package & 992Carrera T

またもや突然発表された718Boxster/Cayman Style Package。

取り敢えず欲しいオプションを加えた自分仕様を妄想してみたところ、約1100＋諸費用😓

Flat 4 2.0L turboにそこまで出すのはなぁ・・・と思ったりもしますデス。。。

GTS4.0が導入されたことにより、ラインナップから消えたGTS（Flat4 2.5L turbo）は知人が乗っており、ゼロカウンター練習会で何度かお借りしてドリフトを実演させて頂いたことがありました。ドリフトは自由自在。でもドリフト中のエキゾーストノートが『ズンドコ節』であり、それがちょっとボクの好みではありませんでした・・・。

718Boxsterなら本命はGTS4.0。でも今となっては受注可であっても実際に来るかどうかは不明・・・。

あれこれ考えていくと『お、ねだん以上 ニトリ』だなと思えるのが992Carrera T。



9R1.5を搭載するGT3/GT3RSは確かに最高。サーキットで9000rpmまで回すと失禁しそうなくらい快感であり、往復の道中も快適。でも日常の足として乗るのはちょっと辛いかなと。

例えばボクのクルマはフルバケットを入れているので乗り降りし辛く、ビジネススーツを着ている時はお尻が破けないよう気を遣います(笑) またフロントリフトを装着していますが、段差には慎重になります。それとリアのディフューザーが機械式駐車場では車止めブロックに干渉してしまうので少し前に止めるとゲートが閉まらなかったり、色々面倒くさいです。。。

そう考えると、大きなディフューザーがなければ機械式駐車場のクルマ止めを気にする必要はありませんし、スポーツシートなら乗り降りも楽であり、長距離移動で疲れたらリクライニングして仮眠可。

オプション装着可なリアシートは、例えば小さなお子さんがいらっしゃるご家庭では家族ドライブを可能にしてくれます。奥さんの理解が得られれば、これ一台で趣味クルマと家族用を兼ねられるわけです。

しかもPTV（LSD）が標準装備されていますからドリフトもかませます😀

イマドキの90 SupraやRZ34はブレーキングドリフトへ持ち込もうとすると、電子制御が介入してしまい、基本的にアクセルオンをきっかけにしたドリフトのみになっているそうです（90 Supra MTは若干ブレーキングを許容してくるようではありますが・・・）。

ポルシェはその点、ABSを作動させない限りPSMがONへと復帰することはないので、ブレーキングドリフトが使えるわけなのです。

992Carrera Tを申込してから毎日のようにConfiguratorで自分仕様を妄想したり、同じく申し込んだ友人の仕様を聞いたりもしました。

・左MT
・GTシルバー
・リアシート
・フロントリフト
・スポーツデザインパッケージ
・LEDヘッドライト（最廉価タイプ）
・レザーインテリアパッケージ（エクステンデッド）

オプション価格1,431,000円也。

これに車両本体価格を合わせても、今となっては納得できるかなと。









完成した自分仕様を眺めつつ、ネスカフェゴールドブレンドを啜り、マンダムなひと時を過ごしていたら、担当氏より入電！

『992Carrera Tは抽選の結果、DORYさんの順番は下位となりました・・・』とのこと・・・どぼじてどぼじて😢



キャンセルしても他に気になるモデルは受注停止だったり等々・・・。

もしかしたら、、、いきなり『992Carrera Style Package』とかモデル末期に出てくるかもしれませんし、取り敢えず今は急かさず静観しますデス。。。

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！