m-Anesys (; ･`д･´)!のブログ一覧

先シーズン最終滑走からおよそ半年、


まもなく新たなホワイトシーズン(^_^)

そろそろスキーの手入れを始めないと。


3シーズンほど前までは、いつでもどこでも

↑ブリザードのデモ板１本で滑っていました。
　第一線は退いたけど、今でも捨て板的に活用



ある日ニセコに行ったら、大勢を占める外国人の足元はファットスキーが主流。
地元なのになんだこのアウェイ感・・・


海外から大勢のインバンドを呼び寄せるほどの価値がある北海道の雪質
そんな世界的に貴重なパウダーを地元民として楽しみ尽くすためには
やっぱりファットスキーがあったほうがいい　(; ･`д･´)و


そんな流れで手持ちバリエーションを拡充。
あっという間に６台でセンター幅68〜109mmをカバーするまでに(^_^;)
値下がりした型落ちモデルばかりですが・・・

行き先やコンディション、気分によって
道具をチョイスする楽しみに目覚めてしまい
すっかりスキー道具沼に・・・(TOT)


みんカラを通じてご一緒いただけるスキーのお仲間もでき

用具のウンチクを語りあう楽しみもヒートアップ (;^_^A


毎年の試乗会で乗り味確かめたり


予約会で見て話を聞くたびに

物欲が刺激され
脳内には用途／シーン別に、理想の妄想ラインナップが描かれてしまいました。



クルマのジャンルをイメージしながら
その物欲まかせの妄想を書き出してみました。



1.俊敏なスーパーカー クラス　
　＝ 整地小回り用
　センター70mm未満デモ板
　クルマでいえば旋回性能の高いスポーツカー/スーパーカー　ロータスエリーゼとか、アルファロメオ4Cとか、現行NSXとか、マクラーレンMP4-12C　といったイメージ

　68mm　ROSSIGNOL DEMO ALPHA　R20（2014／15モデル）　165cm（既存）
　
　～キレキレ、強力グリップ　旧モデルだけどデザインも含めて超お気に入り

　↑これがヘタってきたら
　68mm　ROSSIGNOL DEMO ALPHA　LTD R22 165cm（2018/19モデル）
　
　～さらに進化したキレキレ、強力グリップ
　または
　65.5mm　ATOMIC S9i PRO 165cm
　
　～ぜったい逃さない安心グリップ

身の程知らずもいい加減にせいっ　(๑•̀ㅂ•́)و✧
　って言われる気合いの必要なラインナップ
　同時に3本も要りません。どれか1本あれば。






2.気負わず乗れるスポーツカー クラス　
　＝ 悪条件を含む整地オールコンディション用
　センター70～80mm
　クルマでいえば身の丈パフォーマンスのスポーツカー　ロードスターとか、86/BRZとか、ボクスター辺りのイメージ
　72mm　K2　Velocity（2013／14モデル）　172cm（既存）
　
　高速は弱いけどパウダーでも悪雪でも疲れてる時でも楽しませてくれる手放せない１台

　75mm　FISCHER PROGRESSOR F19 170cm

　前出のスーパーカー系に近いシャープさ、でも軽快、自由自在で等身大な切れ味

　80mm　MOCU2　DEOUBLE FACE（初代）　170cm

　とっても軽くてラクチン、でもすっきりなキレ味と安定性が備わる大人のスキー

基本性能高いけどマッタリとした気分でも疲れていても操れそうな親しみやすさ
自分の場合、春のシャバ雪はファットスキーよりこのジャンルが使いやすい。






3.長距離ツアラー クラス　
　＝ 整地中～大回り用
　センター70～85mm程度
　遠出用ＧＴカー　スカイラインとか、マセラティグランツーリズモとか、モデルによってはアストンマーチン？　くらいの幅があるイメージ
　82mm　HEAD　POWER　INSTINCT　PRO　170cm（既存）
　
　薄く軽く、でもフレックス硬めでグリップ強め、やや薄味だけど使い勝手よい性格で、製品クオリティも高い
　
　81mm　ReIsm　GHOST　173cm
　
　未試乗だけど気になる試乗コメントの多い機種、乗ってみたい

　78mm　Stockli Laser AX　175cm（試乗済）
　
　他では味わったことのない衝撃的な安心感と超高級感の乗り味

　丸１日滑れる落ち着いたライドフィールを期待
　このくらいの幅でキレと安定性のあるモデルはかなり好み
　GHOSTとAXは併存させたい！
　さらに欲を言えば、中古でいいからGSのセカンド～サードモデルを１本加えたい・・・






4.ハイパフォーマンスSUV クラス　
　＝ 朝パウダー → 午後は整地クルージングを１本で！
　センター88～100mm程度
　オンロード寄りの、速くてお洒落で高級な新興SUV　ポルシェ カイエンを筆頭に、ジャガーF-PACEとか、アルファロメオ ステルビオとか、マセラティ レバンテとか、ベントレー ベンテイガなどなど･･･クルマではいま熱いジャンル
　88mm　Stockli　StormRider88　177cm（試乗済）
　
　ファット系のカタチなのに実は整地大回りがガッチリ、そしてAXと同じ高級な乗り味

　92mm　Blastrack　FARTHER　176cm（試乗済）
　
　安定性とエンターテインメント性そして汎用性がハイバランス、優しさの感じられるライドフィール　オガサカならではの高品質、魅力大！

　105mm　LINE　SAKANA　181cm（試乗済）
　
　カタチ・デザイン・話題性に、図太い走り。オールラウンドに使うにはちょっと太いか


この程度の幅でパウダー内の取り回しと整地（大回り）のキレがハイレベルで両立できると、朝から夕方まで１本で楽しみきれる理想のオールラウンド。
妄想には入ってないけど、HEAD KORE93やELAN LIPSTICK系もこのジャンルか・・・

こうして書き出してみると、スキーのほうも話題性・勢いの感じられるジャンル。
モノトーンで写真映えは地味なモデルたちだけど、それぞれ
整地でのしっかりした乗り味と高級感があるデザインがキラリと光る。

北海道内のあらゆるコンディションを、もしも１本持ちでこなそうとするなら、
自分の場合はFARTHERがベストに思える・・・






5.悪路にも分け入れる元祖クロカン四駆 クラス　
　＝ パウダーコンディション・ツリーラン用
　センター98～110mm
　オフロードイメージの強い老舗SUV　パジェロとかランクルとかベンツＧクラスとか
　98mm　ROSSIGNOL　SIN7　180cm（既存）
　
　かなり軽快、でも意外なカービング性能、浮き過ぎないスキニーファット

　109mm　ZUMA　Liberator　178cm（既存）
　
　マイ板で唯一ビンディング位置がほぼセンター、フリーライドっぽい雰囲気と珍しさがお気に入り

　112mm　MOMENT　DEATHWISH　182cm（試乗済）
　
　独創のトリプルキャンバーにアウトローなデザイン、パウダーと整地の両立、マルチな魅力

ドサッと積もった朝に頼りたい面々






6.道なき道行くミリタリー四駆 クラス　
　＝ ディープパウダー用
　センター115mm以上
　ハマーとかメガクルーザーとか　街なかや舗装路には合わないタフでデカいイメージ
　まだ好みのが見つかっていない・・・

　センター120ともなると、整地では乗りづらいイメージ
　フリースキーヤー児玉毅さんだと深い時は潜らせるために細めのを履き、浅いパウダーでは底付きしないよう太いのを履くらしい・・・なるほど
　このクラス最近は需要が減ってるらしく、自分も要らないかも、とも思ったり





7.クルマに例えづらい クラス
　＝ BCツアースキー
　将来的にはやってみたい･･･
　そのために、来シーズン辺り、ハイブリッドブーツを準備したい　
　って言っても、ハイクアップは体力的にキツいか・・・




以上、個人的理想のラインナップでした。


この妄想、実際に揃えようとしたら100万円以上かかるでしょうね。
クルマのほうは数億円はくだらない？

レースも検定もパークも飛びも登りもやらない、ただただゲレンデを滑りまくるだけのレジャースキーヤーなのに、こんなに揃える必要無いヨネ　(^_^;)・・・しかも節操がない・・・

でも楽しいんですよね・・・幾つかある中からチョイスするのが。

日が暮れると、寒さを感じる季節になってきました。

先週は山の中に紅葉を見に行きましたが、だんだん平地に降りてきています。





よく利用するサイクリングロードの森林区間

全体的にはもうひと息、といった感じ



でも切り取り方によっては、
けっこうな見応え、撮りごたえ




















行楽地まで出かけなくても
身近な所でそれなりに楽しめました～

来週末あたりがピークでしょうか。

※すべてOLYMPUS PEN E-PL8 ＋ CANON NewFD 50mm F1.4で撮影

紅葉シーズン、1回くらい家族でドライブ行こうよ！


ってことになり、どこへ行こうかと思案

雪もないのに、なんとなくスキー場へ偵察に行ってしまう

スキーヤーの哀しい性



途中、定山渓方面へ向かう国道230号はかなりの混雑していて、
渋滞通過に40分ほどかかりましたが、昼過ぎにスキー場到着。


「札幌国際スキー場・秋祭り～紅葉ゴンドラとパノラマ展望台！秋の味覚祭～」

極端に混まず、かといって寂しくもなく、ちょうどいい賑わい

まずは腹ごしらえ


豚のダイナミック焼き、魚の塩焼き、じゃがバター


くるとく会員で1割引きのチケットを購入し

食後にスカイキャビン８で山頂へ

雪景色と比較


ファミリーコース


雪景色のときは

雪景色といってもこれは４月末

スイングコース下部


冬のスイングコース下部




天気がイマイチですが

中間辺りから色付きの良い木がチラホラ













深雪コース（通称ダスキン）


5カ月前は・・・


ちなみに真冬は



山頂に到着し、外に出ると

見慣れぬ造作

へぇ～


ゴンドラ山頂駅の屋根に仮設の展望台

紅葉シーズンだけのためにわざわざ・・・手が込んでる

登ってみました


飽きるほど来ているスキー場ですが
ここからの眺めは新鮮








小樽市方向


石狩市方向



条件が良ければ、この方向に利尻富士が見えるとの説明

googlemapで測ると直線233km

直線170kmの大雪山、十勝岳連峰が見えたことはありました


利尻富士もぜひ見てみたいですね。




約1,100mの標高

涼しいを通り越して寒い

なので紅葉は終わって、雪待ちな状態

1ヶ月後にはスキー場オープン予定です。

スタート地点から


雪景色のときはこんな感じ



ここでは初めて乗る下山ゴンドラ



やっぱり中腹が見ごろでしたね。

本州のような繊細な感じではなく、「山まるごと」みたいな物量感、ちょっと雑な感じが北海道の紅葉。
日光や京都の紅葉には敵いませんね～


スキー場を後にして、朝里ダムに寄ってみました。


ループ橋


さらに小樽から仁木へ向かうフルーツ街道を西進し、
途中で

葡萄や

プラムを入手

さらに西進して


きのこづくしの夕食をいただいて

帰宅の途につきました。