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サンクターボの下回り、フロントからENG.前部までの所は純正でアンダーガードが装着されています。


これによって、サンクの下回りは凄くすっきりとした状態に出来ています。





さて、今回スタビライザーをMAXI用にしたことで、純正のスタビライザーでも、アンダーカバーと若干の干渉があった部分が、もうちょっと干渉する感じに。





この干渉によって、物凄く「抵抗」があるわけではないのですが、干渉してない方がやっぱりいいわけです。

マジックで落書きした付近を加工します。


このアンダーガードはアルミの厚さ1.0～1.2ｍｍくらいのもので作られています。



道具があれば、簡単に「加工」が出来てしまいます。


電動サンダーに付けて使うベルトサンダー、この工具は買って「正解！」。（笑）
出番は少ないですが、ここぞという時に大活躍してくれます。（笑）



加工後、取り付け。




スタビの横振れ防止のシリコンホースの止めにジュビリバンドを使用していますが、バンドの「余り」部分がビビらないようにワイヤリングしています。


ワイヤリングできるのは、穴あきタイプのバンド。
このタイプは、あまり締め込むとホースに食い込んでいきますので、マイサンクは、ラジエーターホース等には使用していません。


使う場所によっては、便利なのですが。

ジュビリバンドとワイヤリング。
サーキット走行などで、ENG.OIL-Filterをワイヤーロックするのに使うと便利。

サーキット走行するような車だと、最低でも、オイルドレンボルトとOIL-Filterのワイヤーロックくらいはして欲しいものです。



マイサンク、リアのキャンバー調整して、約2.5～3度くらいの状態。






さて、いつタイヤ換えようかなぁ。

現在約7300Km走行状態。

リア左


リア右（この状態でも左右ローテーションした。（笑））


フロント左


フロント右

前後共に一応左右揃った摩耗状態かな。



この状態でも、思いのほか、未だ「喰う」。

ドライのみね。（笑）