Briskenのブログ一覧

内燃機関を進化させることでCO2を出さないやり方が現実的ではないでしょうか。



トヨタが実践された、水素を燃料に走るレースカー。

これは大きな意義があるでしょう。

水素供給のためのインフラの整備とか、まだまだ普及に向けたハードルが高そうですけど、今後も注目すべきですね。

やっぱり燃料が水素に代わる以外は従来のガソリンエンジンと同じフィーリングというか、水素燃料だと言われなければわからないような感想を述べられているのが良いと思いました。

欧米や中国はいかにも暴走するかのようにクルマの電動化を推し進めてますけどガソリン並みのスタミナ性能とか、ガソリン並みの補給（充電）性能を持てるほどのバッテリーの進化によほどのブレイクスルーが期待できないなら電動車なんて、普及はしないでしょうね。


今回のブログはここまでです。
最近公私ともに色々とバタバタしていて珍しく短文ですいません…。

昨朝と今朝。

珍しいお客様がうちにやって来てくれました。


[Canon EOS 7D with Canon EF70-300mm f/4-5.6 IS USM]

雉（キジ）です。

だいぶ前から近所に生息していて朝になると辺り一帯が鳴き声で響き渡るのですが、窓越しとはいえ、ここまで眼前まで近寄られてきたのは初めてだと思います。

自宅隣にあるソメイヨシノの木の下から、自宅を眺めるように佇んでいました。

鮮やかな色彩と毛並みに、家族みんながたちまち魅了されていましたね。




さて、本題です。

日本法人設立40周年を迎えられた、BMW Japanによるメッセージが最近CMで流れていますよね。



おいらは最近このCMを見ていて、つくづく思います。

確かにこの世界にはCMの通りで、大切なもので溢れています。

ときには何かを犠牲にしてまで、大切なことをやらなければいけません。

でも人の命に関わることを軽視したり、犠牲にしてまで大切にしなければいけないことなんてあるんでしょうか？



単刀直入に言います。

国民の命を犠牲にしてまで、国民に我慢を強いてまで五輪ファーストにしなければいけない理由って何なのか、と。

五輪をめぐる政治屋がやっていることって何もかも、不思議すぎるわけです。

高齢者から始めているワクチン接種にしても、接種予約に係るシステム的な混乱も足を引っ張っていて思うように進んでいない状況。

なのに7月末までに終わらせてみせる！だなんて。

あの総理大臣は一体何を根拠にして自信を見せているんでしょうかね。

7月末となれば五輪が開催されるタイミング。ただし予定通り開催されればの話ですが。

ワクチン接種は医療関係者を除くとして、高齢者だけ接種しても、日本の経済を支えている現役世代の方への接種がなされない限りコロナ禍は収束しないでしょうね、間違いなく。

日本で承認されたワクチンが現時点ではファイザー社だけしかない、という事情もあるでしょう。

IOCに忖度している事情もあるでしょう。

少なくとも7月末までに高齢者はおろか、現役世代の方へのワクチン接種できる目処も保証も全くないというのに、選手や大会関係者は優先して接種しますよーというのがIOCの方針なのだそう。

なんとしても五輪をやるために、開催国の国民の命を犠牲にしてまで、開催国の国民に我慢を強いているようにしか思えないのはおいらだけでしょうか。

順番が本当に狂っているし、不公平にもほどがある。

日本含む代表に内定された各国の選手も、板挟みにされている気がして苦しい立場に立たされていると思うのですが、開催国の国民の命を犠牲にしてまで五輪を開催されることを本当に望まれているんでしょうか。



たしかに地元で五輪を開催できることというのは大変名誉なことですが、そもそも五輪を開催する目的はスポーツを通じた人間育成と世界平和だったはず。

老若男女問わずワクチンが行き渡り、確実にコロナから守られる状況ができてから五輪を開催するほうが筋が通っているでしょう。

五輪の開催は、選手と国民がコンセンサスを得られて初めて開催できるものでしょう。

コロナ禍によって世界平和が脅かされている最中で、コンセンサスも得られていないのに五輪を開催するのはおかしい。

なので、何よりも一番大切にすべきものは…

人の命でしょう！

と、おいらはそう思いました。



なお、冒頭に書いたキジも、おいらにとっては大切な存在。

キジは警戒心が強い性格であるし、日本の国鳥としても守られているので家族みんなには下手に近づかず、見かけたらそっと見届けてあげるように言いました。

お目にかかるだけでもきっと、幸先がよいことがあるものと信じたいですね。

ウィルダネスっていうモデルが北米で出るようですね。




そう、キーワードは「アウトバック」です。

オーストラリア仕様のリリースが発表された後しばし記憶から遠ざかっていましたが、久々にニュース検索したら北米仕様も2022年モデルが近々リリースされるみたいです。

このウィルダネスっていうモデル、今まで以上にタフでワイルドなイメージをまとった外観が特徴。

これはこれでアウトバックの魅力を引き立てるものがあってイイですね。

でもおいらには、オーバースペックかな。

現愛車のBS9でさえ十分すぎるオフロード性能なので、ここまでヘビーなオフロード性能を高めてもそれを活かせる機会がないからです。

・・・

とはいえ、今秋デビューすると言われる日本仕様にもこのウィルダネスがリリースされるかは分かりませんが、北米仕様は2019年モデルから現行なのでその3年後の2022年モデルが今回のリリースであることを考えれば従来で言うD型、つまりウィルダネス以外のグレードも外観がリファインされるのでしょう。

【北米仕様（前期）】

以前にゲレンデタクシーでサプライズ展示があったようですね。

【オーストラリア仕様】



D型であるかのような外観で今春デビューしたオーストラリア仕様とこのように見比べてみても、北米仕様の前期（現行）モデルの佇まいがやっぱり好みですね。

オーストラリア仕様に比べて動きを付けすぎていないデザインが良くて、これはBS9にあった端正で上品な佇まいがキープされた結果につながっていると思うからです。

動力性能、インテリア、ユーティリティはBS9を確実に上回っていると思われるんですが…。

果たして、日本仕様はどうなるんだろうか。

今週、アウトバックが一つの節目ということで…


[iPhone 11]　※きちんと路肩に止めて撮影しました。

オドメーターが60000kmを突破しました。

6年半以上になる車齢で3回目の車検間近ですが、走行や安全に関わるトラブルもなく車両状態は良好なので、次回車検もこのまま通すつもりです。

車両状態の好調を維持できるようにするために…


[車載ドラレコより]

ちょうど半年に一回のオイル交換時期なので、交換を実施。


あとブログにアップしていませんでしたが、休みの日に限って悪天候や多忙で長らくできていなかった洗車も、やっとの思いでできました。


[iPhone 11]


きれいになった愛車を見ると、本当に気分がいいですね。

自分でできるメンテナンスは、自分からきちんとやって、1年でも長く良い状態を維持したいものです。



そういえば余談なんですが、日用品買い足しで今日の日中アウトバックを転がしていて、一時偶然前を走っていたのがこのクルマ。


[車載ドラレコより]

アルテッツァはおいらにとって、まさに青春時代の自分を象徴するクルマなのです。

社会人なりたてから結婚を経て、2人の子を授けるまでの20代を、アルテッツァとともに駆け抜けていた自分が思わず懐かしい気持ちになりましたね。

30代の自分を象徴するクルマはもちろん、レガシィ。

子供達の成長に刺激されるように(？)、嫁さんも自分も成長しながら駆け抜けてきました。

それぞれ、年代という節目で自分を象徴するクルマに出会ってきましたが、そんなおいらはすでに40代突入。

これからどうなるかな…。