“Low Down”における“Roll Center”の影響？

毎日の徘徊先でもあるMINI Gardenさんのブログに非常に興味をもっていた事がUPされていたのでネタとして取り上げてみました（引用？パクリ？とも言う…汗^^;）

ネタ元ブログ記事：http://ameblo.jp/mini-mori-blog/day-20100209.html




←某所からの拾い物なので問題があれば削除します（汗^^;）




私も含め車のスタイリングとして車高を下げたい（下げた）方も多いと思いますが、そこには「見た目の"改善"と若干の走行性能の"改善"」が期待できるものの、時には"改善"を目指したはずが"改悪"となる弊害が存在します。

詳しくはネタ元のブログを読んでいただくとして、現行のミニ（R56）以前のモデルには“ロールセンターアジャスター”又は“ロールセンターアダプター”などという名称で車高を下げる事で"ズレ"てしまったロールセンターを補正するパーツが販売されていますが、現行モデル用はまだ量産されていません。（ﾀﾌﾞﾝ）


私は国産車を除くどのメーカーの車でも基本的には"素"の状態が一番バランスも良く好きなのでカレラ997の時も"ほぼ素"の状態で乗っていましたが、ミニに乗り換えてからは高速走行時に路面のつなぎ目や段差などで車体が飛び跳ねてステアリングがブレてしまう事に不満があり、ハリソンの車高調「ULTIMATE SP1 サスペンションキット」を装着してみたところ不満はかなり"改善"され個人的には満足のいく乗り味に変わりました。
整備手帳参照：https://minkara.carview.co.jp/userid/132824/car/380427/971097/note.aspx


車高調"ULTIMATE SP1"を装着する際、ショップの方に「ロールセンターの補正」について聞いてみたところ、詳しい事は省きますが現行ミニの場合は以前のモデルとは構造が違う事もあり弊害（ズレ）は少ないとの見解だったので安心して交換しました。

しかしながらメーカーが設計したノーマルの脚から"ズレ"が生じているのは確かなので、今回の商品開発には非常に興味を持っています^^


様々な社外パーツで機能や性能などを"改善"できる事もありますが、弄る事による"改悪"は避けたいものです…。

あらら…なんだかマジメなブログをエントリーしちゃった（爆^^;）

最後に、以前のブログに当初前後共に３０mm下げた車高ではいつも利用する機械式駐車場のパレットに顎を擦ってしまいフロントだけ１０mm戻した事を書きましたが、つい最近渋谷の東急ハ○ズへ買い物に行った際にハ○ズの駐車場で顎を擦ってしまい入庫できませんでした（爆）
これも"改悪"による"我慢"ですかね^^;;