サンバー マフラー試作 2作目 やらせていただいてます

これまで多くの方が
サンバーのマフラー製作に取り組まれ
さぞ 楽しんで来られた事と想います

現在は わたしも そのうちのひとり
なのですが

まず 光栄です！

それは マフラーレイアウトが
これほど短いクルマは あまり
例が無いであろうと想われる物を
造らせていただけるという事。


これが キャブレター仕様の
エンジンだったりすると
もうひとつ 楽しめるのでしょうが
贅沢は いえませんね

ECU が 正しく機能するマフラーが
良いのでしょうか？


でも どうなんでしょう
今回のマフラーは 昨日
１度目のマイナーチェンジを
おこないましたが
その訳は 低速寄りの特性だったから

どの程度 低速寄りだったのかというと
まず クラッチミートした瞬間
わかるくらい クルマが前に出る
この部分だけならノーマル以上です
3500 rpm あたりまでは ビンビン！
空吹かしも めちゃ速！


4000 rpm からのパワーバンドが無い？

本来であれば 4000 rpm からが
美味しいところのはずですが
明瞭感の無い加速

アクセルへの反応が悪い事などから
仕様変更に至りました

内部の 排気抵抗となる部分を
少しカットして試乗してみて

異常な低速トルクは 姿を消し
アクセル開度相当になったと言えば
言えるのですが
以前 明瞭に感じられた
4000 rpm からの パワーバンドを
感じるには いたらず
更に 調整が必要なようです　沼笑