今日は ３月８日 サンバーの日 今日も勉強です

前回は VIVIO用のスポーツマフラーを
加工して サンバーにフィッティング
してみましたが
音量的な問題を クリアし切れなかった事から
今回 他車種用マフラーを 外観形状で
長さだけを詰めて使用出来る
ノーマルマフラー サイズに近い物を流用し
フィッティングさせてみました



サンバーの場合 排気レイアウトが短い分
サイレンサー（タイコ）の容量は
消音する際 重要な ポイントとなる
気がします
車検証の音量は 100 デシベルを超えている
あたりを見ますと
ノーマルマフラーを製作したメーカーも
性能と音量のあいだを狙って
ノーマルマフラーを設計
製作したのかと想像出来るくらい
サンバーのノーマルマフラーは
良く出来ていると想いますが
錆びやすい素材を使用したところが
残念です



サイレンサーの容量が大きいと
消音効果を高めやすいと考えて
実際に使用してみましたが
およそ 期待通りの消音率で
意図的にテールパイプを太くしても
音量は 想定の範囲内です

当初は サウンドとトルク特性の両方を
狙った設定で試してみて
サウンド的には納得できるものでしたが
トルク特性が かたよった
バランスの悪い物となったため
あらためて調整してみた結果
トルク特性的には納得できる範囲の
出来となりましたが
サウンド的には 元の設定が
良く出来ていました



このあたりを 今後 見直すかどうか
今後の課題として継続するか
少し検討してみます



テスト走行後の距離計の数字が …
これもある種のキリですかね ⁇