足廻りの効果

こんばんは😊

お疲れさんです　m(_ _)m



昨夜の走行テストから
少ないストロークでの
サスペンションセッティングの難しさ

というよりは サンバーの
フロントタイヤの真上に座る
キャブオーバータイプ 特有の
サスペンションセッティングの難しさが
半数以上なのかと 感じております😅


実際 昨夜のテスト中
フロントサスペンションの
底ヅキは わずかに １回のみで
優秀な出来でした😊


続いて 走行中 ギャップにあおられて
自身のケツが浮いてしまったのも
わずかに１回のみで
こちらも優秀な出来でした😉


何を根拠に優秀なのかと言いますと
現状 サンバーのフロントサスペンション
縮み幅は およそ ５センチほど
である事に基づいており

構造的に タイヤの真上に座ると
ノーマルサスペンションでも
状況次第では 底ヅキを起こしたり
自身のケツが浮いてしまう事が
多々ある事を考慮しますと

昨夜のテスト内容の
フロントサスペンションについては
およそ 合格ラインに
達しているかと想われましたが

乗り心地は 悪いの 一言です😅


しかしながら
乗り心地の悪さゆえの
副産物もありまして …


自身 体内に結石が溜まる体質なのですが
フロントサスペンションを
変更して以来
細かな結石を度々排泄
するようになり


体内での結石の成長を妨げる効果に
期待してます😅


m(_ _)m