オイル交換（９回目）【NｰONE】

今回のブログはＮーＯＮＥのオイル交換作業内容です。

前回のブログに引き続き、またしてもオイル交換してます。

はじめに
Ｎ－ＯＮＥのオイル交換、
前回のブログで書きましたＤＵＣＡＴＩ９１６と同じ日に作業していて、
ＤＵＣＡＴＩ９１６のオイル交換をスマホで撮影しながら作業していたので、
結果、
スマホがオイルだらけになった事と、バッテリーが残り少なかったので、
急遽、以前、使用していたスマホを引っ張り出してきて、
Ｎ－ＯＮＥのオイル交換作業を撮影していますので、
いつもより画質は悪いです。m(_ _)m ﾍﾟｺﾍﾟｺ



早速、書きます。

まず、

ボンネットをオープン。

ドレンボルトを外した時に抜けを良くするために、

オイルフィラーキャップを外しておきます。


車両前方下側から覗き込むと

ドレンボルトとオイルフィルターが見えます。

７月末にホンダディーラーで２４カ月点検を受けた時に、
「オイル」と「オイルフィルター」を交換されているので
現在、どちらともホンダ純正です。

ドレンボルトを

クイッと緩めて

ドレンボルトを

手で回して外すと


オイルが排出されます。

ＤＵＣＡＴＩ９１６の排出オイルと比べると
結構、汚れてますね。
（ＤＵＣＡＴＩ９１６は５１ｋｍしか走っていなくて、
　Ｎ－ＯＮＥは２０００ｋｍ走っているので当たり前です。（笑））

外したドレンボルトやオイルフィラーキャップは

綺麗に掃除しておきます。

前回のオイル交換時（ディーラーでの２４カ月点検時）にオイルフィルターが交換されているので、今回はオイルフィルター交換無しです。

今回使用するオイルも

「カストロール　ＥＤＧＥ　０ｗ２０」です。

オートバックスで３Ｌ缶を購入してきたのですが、
Ｎ－ＯＮＥのオイル交換（フィルター交換無し）は
２．３Ｌぐらいしか使用しない為、

新品オイルを

５００ｃｃほど
ドレンボルトを装着していないエンジンに注入します。

ドレンから排出されるオイルも

とても綺麗です。（新品オイルなので当たり前です。（笑））

これは、余る分のオイルを利用して、「簡易フラッシング」してます。

エンジンの上から下まで５００ｃｃのオイルを流す事で
汚れを少しでも巻き込んで排出してしまおうと言う試みです。


エンジン内も綺麗になりましたので、
エンジン外側もウエスで綺麗に掃除した後で、

ドレンボルトに新品ガスケットを取付けてエンジンに装着。


トルクレンチを使用して、ドレンボルトを３キロで締め付け。

あとはオイルを準備して

まず、２Ｌほどをなみなみと注入します。

その後、レベルゲージを確認しながら、ＭＡＸの位置までオイルを注入します。

オイルをＭＡＸまで注入後、オイルフィラーキャップを締めて
エンジンを掛けて１分ほどアイドリングさせます。

エンジンを停めた数分後、
再度、レベルゲージを確認してオイルが減っていたら
ＭＡＸまで追加注入します。
（オイルフィルターを交換しない限り、極端に減る事はありません。）

あとは、エンジン下側を覗き込んで、
「ドレンボルト」、「オイルフィルター」部分からオイルが漏れていない事を確認すればオイル交換作業、完了です。


この後、少し走行しましたが、
エンジン音が静かになっていて、エンジンの回り方もスムーズになりました。
（＾－＾）

これからも定期的にオイル交換してエンジンの調子を崩す事がない様に
頑張ります。


備忘録：
　今回のオイル交換の走行距離は
　
　２４，４０８ｋｍでした。