またしてもＳ２０００のブログです。
今回のブログ、
以前から気になっていたところを改善するために
部品交換した記録です。
早速書きます。
以前のブログで、
Ｓ２０００のシフトカラーを交換したことを書きました。
その時に、
シフト周りにあるスポンジ状のクッションが
経年劣化でボロボロになっていまして
除去していたのですが、
ずっと、装着していないことが気になっていたのですよね。
ホンダが公開しているＳ２０００のパーツリストで品番を調べ始めると
他にも気になっている部分を思い出して
あれも、これも。
と、いう感じで数箇所になりました（笑）
調べた品番をモノタロウで検索掛けてポチポチッと購入。
数日後、無事に到着しました。
早速、シフト周りから。
上で書きましたシフト周りのクッション
こちらが品番になります。
折角なので、
シフト周りの部品を全部交換してしまおう。と、
シフトラバーと
シフトラバーリング（固定部品）
も購入しました。
作業中の画像はないですが、
外し方は
シフトラバーリングの４か所（▲マークがある場所）にツメがありまして、
その部分が車体側に引っかかって固定されているので
▲マーク部分のシフトラバーリングの内側からマイナスドライバー等で
外側に押し広げる様にツメを外して持ち上げると外れます。
取付方法は、
「シフトラバー」に「シフトラバーリング」を装着した状態で、
ツメの位置を合わせて差し込むだけです。
「シフト周りのクッション」は押し込んでいるだけです。（笑）
完成図はこちら。
試走した感想。
「シフト周りクッション」
全体的にノイズが減った感がします。
ロードノイズ防止のために装着されているものなのでしょうか？
（意味を知らない）
「シフトラバー」
シフトレバーの動きが軽くなりました。（驚）
特に効果も期待せずに「新品の方が良いよね？」
みたいな感覚で交換したのですけどね。
理由を考えてみました。
うちのＳ２０００、初期型（1999年式）で、
新車の時から家にありますが、シフトラバーなんて一度も交換していないので
24年経過しています。
それだけ経過すれば、紫外線を浴びないにしても
ゴムも硬化するのでしょうね。
S2000乗りの皆様、シフトフィールが重いと感じた時、
シフトラバーを交換すれば改善するかも？です。
（まだ、モノタロウで入手可能です。）
次の部品。
最近、S2000に乗っていて、シフトチェンジする時、
センタートンネル部分にあるドリンクホルダーのフタに
少しの力が掛かると、ロックが外れて開くようになっていたのですが、
遂に、フタを閉めようとしてもロックされなくなってしまいました。
あ～
これは交換するしかないなぁ。
と、思っていた時に、
上記のシフト周り部品発注することになって、同時に発注しました。
届いた商品が
サムネにもしていますが、ドリンクホルダーの品番です。
中身は
こんな感じで、新品は綺麗。(^-^)
折角なので、
ドリンクホルダーのフタを閉めたり開けたりして構造を確認しておきました。
さぁ、交換しよう。と、
シフトパネルに装着されているドリンクホルダーを見た時に違和感が・・・
ん？
部品が折れてる？外れてる？
フタの支点になる部分の部品が不足しているように見えます。
まぁ、いつ無くなったかは分かりませんし、
どこかの隙間に入っていたら探すのも困難です。
と、
シフトパネル下（センタートンネル上部）を確認してみたら、
ありました（笑）
拾ってきた部品は汚れていたり、サビたりしていたので、
綺麗にお掃除。
拾ってきた部品を装着すれば
もしかして直るかも？
と、期待を込めて組み立ててみる事にしました。
支柱をネジで留めて、
スプリングを引っ掛ける構造。
スプリングの力でドリンクホルダーのフタを開けているのですね。
まずは、
支柱をネジ留めしようとするのですが
ネジ穴が広がっている様で、引っ掛かりが弱い。
このままでは、また外れてしまうので
画像奥にある「バスボンド（シリコン製コーキング剤）」で
ネジ穴とネジの隙間を埋めて固定。
バスボンドが乾燥したのを確認してスプリングを装着。
動作確認。
カチッ（ドリンクホルダーのフタを押してみる）
パカッ（フタが開く音）
カチッ（フタを閉める音）
ＯＫ。
修理前は支点部分（後ろ部分）に少しの力が掛かればロックが外れていたので
そちらも確認。
グイグイ（支点部分を少し強めに押してみる）
問題なし。
・・・
・・・・
・・・・・
直ったよ。
新品を買わなくても良かったよ。（涙）
まぁ、次回、壊れた時のストックと思えば。（負け惜しみ）
それに、
新品の方が「シボ革」感があるので統一感が出て、
その内、交換しても良いと思うし。
（負け惜しみ その２）
・・・
・・・・
・・・・・
ゴソゴソ（片付ける音）
倉庫の中に入れておきました。（笑）
教訓：
直せるかどうか確認後、発注する事。（笑）
はい。良い勉強になりました。
次の部品はこちら。
左上から
「ワイヤー付フューエルキャップ」
「トランク内装固定クリップ」
「カウルトップ固定クリップ」
下は社外品の
「エアコンフィルター」
各クリップは以前、割れてしまったので補修用に購入。
なので、交換画像なしです。（笑）
では、
「フューエルキャップ」から
初期型Ｓ２０００のフューエルキャップは
通常のフューエルキャップで、ワイヤーなしタイプ。
あと、キャップホルダー（ドア部分のプラスチックのホルダー）も付いていませんでした。
数百円で売っているので後期型のS2000の品番で購入して取付けました。
セルフのガソリンスタンドを使用するので、
キャップ忘れ防止＆落下して破損防止のため、
ワイヤー付に変更することにしました。
ネットで前期型Ｓ２０００ワイヤー付フューエルキャップ装着の情報を確認しましたが、見る毎に品番が違いました。
多分、ワイヤーの長さの違いだったりするのでしょうね。
モノタロウで探していて、レビューで「Ｓ２０００前期型に使用しました」レビューが３件あったので、今回のフューエルキャップにしました。
落下防止ワイヤーを取り付ける為
ナットを外します。
ボルト部分にワイヤーをナットで共締めして装着。
うん。良い感じ。
よし、出来た。
と、思っていたのですが、
キャップを閉めた時にワイヤーがボディに擦れているのを発見。
このまま使用すると、いつか塗装が剥がれるかも？と思ったので
ワイヤーが擦れない様に取付位置を変えた結果、
ここなら大丈夫な事が判明。
キャップホルダーへも
なんとか無事に届きました。
最後に
「エアコンフィルター」の交換。
以前、交換して随分、経過します。
調べてみたら2014年でしたので９年も交換していない事に。（汗）
画像が２枚しかないので、以前の画像を使用しながら交換説明します。（笑）
まず
ボンネット開けて、
ワイパー付近の
カウルトップを固定しているゴムモールを外して
カウルトップを持ち上げると
エアコンフィルターホルダーが出てきますので
外側に付いているツメを外して持ち上げれば取り出せます。
（画像は以前のブログの物なので、まだフィルターは装着されていない状態です。）
９年も経過したエアコンフィルターは
物凄く汚れてました。（汗）
フィルターを
新品に交換して元の位置へ戻せば作業完了です。
以前から気になっていた部品を色々と交換しましたが、
やっぱり、新品は気持ちよく乗れるので良いですね。
Ｓ２０００さん、これからもよろしくお願い致します。m(_ _)m ﾍﾟｺﾍﾟｺ
スライドドアの異音対策【NｰVAN】 
今年最後のブログも整備ブログで締めます。
突然ですが、
またしてもＳ２０００のブログです。
３年前の２０２０年の春頃、
