だっく916のブログ一覧

今日（10/25）の朝、投稿した燃費記録。

最後に投降した時の燃費記録のメーター表示が
サムネ画像の２０．０ｋｍ／Ｌでした。

今回のブログは、
上で書いた燃費記録用給油直後のお話。

最初に、
だっくの乗っているＮーＶＡＮ＋スタイル（ターボ付きエンジン）の
燃費のカタログ値は、
ホンダのウェブサイトで確認すると
WLTCモード燃費：18.8km
JC08モード燃費：23.6km

だっくが瞬間低燃費チャレンジと題して
給油直後に試している走行。

瞬間燃費でも良いので、JC08モード燃費の値にどこまで近付けるかを試すために頑張ってます。

今回、給油後も試していました。
当日の気温：２３度
当日のオドメーター：１２５９７ｋｍ

他の車両に迷惑にならない程度でアクセルをゆっくりと踏みます。

ジワジワと平均燃費が上がります。

登り坂では平均燃費は下がりますが、
下り坂ではアクセルを離して惰性で走行するので燃費は上昇します。

そんな感じの走行方法で、
今までと特に変わった踏み方はしていないのですが、
今回は何故か今まで以上に燃費が上昇している感じがする。

今までの瞬間燃費の最高記録は23.5km

この状態を保てればカタログ値を超すことが出来るのでは？

と、
出来るだけ平坦な道を選択して走行した結果、

「24.2km／Ｌ」
出ました。（喜）
カタログ値を0.6km上回りました。

これだけでも達成感が満ち溢れていましたが、
人間は欲が出て「これ以上」を求める生き物です。

だっく「今回の条件が次回も揃うハズが無いから、今回、限界まで試してみよう。」

と、いうことで
引き続き低燃費チャレンジ続行。


ちょっと更新。


更に伸びます。

最終的に

最高瞬間燃費「25.8km／Ｌ」を記録。

以降は徐々に平均燃費が下降しましたので
ここが限界値でした。

カタログ値を瞬間燃費ですが2.2Kmも上回ることが出来ました。（満足）

今までも「同様の気温」、「同様なアクセルの踏み方」、「同じ道」
で試したことがあるのですが、
22km／Ｌぐらいしか出ませんでした。

Ｎ－ＯＮＥに乗っていた時も低燃費チャレンジをしていたので
その時から思っていた事なのですが、
「走行距離が１００００ｋｍ以上にならないと平均燃費の伸びが悪い。」

だっくが感じている事なので個人差はあると思いますが、
多分ですけど、
エンジンの慣らしは１０００ｋｍぐらいで完了と一般には言われていますが、
本当にエンジン内部の金属部品の擦り合わせが完了するのが
１００００ｋｍぐらいまで掛かるのでは？と、思っています。

上記の考えが事実だとすれば
今回の瞬間燃費記録のデータにも納得出来ます。

現在、車両はフルノーマルで
燃費改善対策は一切、施工していない状態で、今回の記録が出せました。

燃費改善対策に効果があった「バッテリー高性能化」とか、「アーシング」とか施工して、またチャレンジしてみたいですね。


余談：
　最近、寒くなってきたので平均燃費は下がり続けています。
　現在、ガソリンメーター半分の状態で、２０ｋｍ／Ｌ前後
　今回、最終的には１９ｋｍ／Ｌ前半まで落ち込むのでは？と、思っています。